P2C3A: シリンダーヘッド温度センサーB回路低

意味

ECMは、シリンダーヘッド温度センサーB回路の回路低異常を検出しています。制御に使用できる信頼性の高い値を取得できません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

シリンダーヘッド温度センサーBは、シリンダーヘッドの取り付け位置の温度を測定し、信号をECMに送ります。B回路の読み取り値が想定より低い場合にECMがこのコードを設定するため、温度信号を制御に使用できません。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 信号線がアースに短絡
2. センサー内部の短絡
3. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増加

症状

• チェックエンジンランプ
• エンジン温度の表示が不正確になる可能性
• 始動困難

診断方法

1. フリーズフレームデータを確認し、センサーBのライブ温度をセンサーAおよびエンジンの冷間時温度と比較して、Bの値が不自然に低くないか調べます。
2. センサーBのコネクターとハーネスを点検し、腐食、絶縁被覆の損傷、アースに接触した信号線がないか確認します。
3. センサーBの信号を乱す可能性があるコネクターピンの腐食や接触不良がないか確認します。
4. メーカー指定の方法で回路を絶縁し、センサーBとその信号線のアース短絡を検査します。
5. センサーBの抵抗または出力をメーカーの仕様と比較し、センサー内部の短絡があれば交換します。

一般的な修理方法

• 腐食したセンサーBコネクターピンを清掃または修理し、確実に接続します。
• アースに短絡したセンサーB信号線を修理します。
• メーカー指定の検査に不合格となった場合は、シリンダーヘッド温度センサーBを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

温度表示が不正確、またはエンジンの始動が困難な場合は、高負荷運転を避け、水温計を注意深く監視してください。エンジンがオーバーヒートした場合は安全な場所に停車してください。信頼できない温度表示で実際のオーバーヒートが見えないおそれがあります。