P2B30: ファン1作動し続ける

意味

冷却ファン1が停止指令後も作動状態を維持しています。リレーまたは制御ドライバーの接点が溶着しているか、オン状態で固着しています。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

冷却ファン1は、コントロールモジュールが冷却を要求したときに、リレーまたはコントロールユニットによって切り替えられます。このコードは、ファン1がオフ指令を受けた後も作動し続ける場合に設定され、閉じたまま固着したリレー、作動し続けるコントロール回路、またはファンに影響を与える機械的障害物を示しています。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. ファンリレー接点の溶着
2. 出力ドライバーのオン固着
3. カーボンや異物の堆積による作動不良

症状

• エンジン警告灯の点灯
• エンジン停止後も冷却ファンが作動する
• 異常なファン音またはバッテリー消耗の増加

診断方法

1. フリーズフレームデータとファン指令ステータスを確認し、故障発生時にモジュールがファン1をオフに要求していたことを確認します。
2. シャットダウン後、ファン1が作動し続けるかどうかを観察し、どれくらいの時間作動し続けるか記録します。ファンが予期せず作動する可能性があるため、ブレードには近づかないでください。
3. ファン1に動きを妨げる異物や損傷がないか点検し、配線やコネクターに損傷や電源との意図しない接触がないか確認します。
4. メーカーの手順に従って、ファン1リレーの接点の固着（閉じっぱなし）を点検およびテストします。
5. リレーと配線が正常な場合は、メーカーの仕様に対してコントロール回路と指令回路をテストします。

一般的な修理方法

• ファン1の動きを妨げている異物を取り除きます。
• 通電させ続けている損傷したファン1の配線またはコネクター端子を修理します。
• 接点が閉じっぱなしで固着している場合は、ファン1リレーを交換します。
• 故障を確認した後、ファン制御回路を修理するか、故障したコントロール回路を交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジン温度が正常なままであれば短時間の走行は可能かもしれませんが、作動し続けるファンはバッテリーを消耗させ、車両が始動できなくなる可能性があります。ファンが作動したまま放置することは避け、温度が上昇したりファンが危険を引き起こす場合は停止してください。