P27F4: シフトロックソレノイド／アクチュエーターAの性能異常／オン固着

意味

セレクターレバーAのシフトロックソレノイドが、解除指令後も作動したままになります。そのため、セレクターをPレンジから、またはロックされたゲートから動かせません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します

仕組み

シフトロックアクチュエーターAはセレクターインターロックの一部であり、通常は解放条件が満たされるまで、パーキングなどのロックされた位置からレバーが動くのを防ぎます。P27F4は、制御システムが解放を指令した後もアクチュエーターが作動し続けていることを意味するため、セレクターがロックされたままになる可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. ロックアクチュエーターの機械的固着
2. コントロールの駆動回路のオン固着
3. カーボンや異物の堆積による動作不良

症状

• シフトレバーをパーキングから動かすことが困難または不可能である場合がある
• シフトインターロックまたはトランスミッション警告灯が点灯する場合がある

診断方法

1. セレクターが不具合に関連する位置にあることを確認し、インターロックがブレーキスイッチの入力に依存している可能性があるため、ブレーキランプが作動するかどうかを確認します。
2. トランスミッションまたはボディコントロールモジュールをスキャンし、シフトロック指令および関連するブレーキスイッチやインターロックのコードを確認します。
3. アクチュエーターA、そのコネクター、およびセレクター周辺に、異物、損傷、または動作を妨げる機構がないか点検します。
4. アクチュエーターAの配線およびコネクターに通電状態を維持させる可能性のある短絡や損傷がないか点検します。
5. アクチュエーターAでモジュールの解放指令が変化するかどうかをテストし、回路の動作をメーカーの仕様と比較します。

一般的な修理方法

• アクチュエーターAまたはセレクター機構を物理的に妨げている異物を除去します。
• 損傷または短絡したアクチュエーターAの配線またはコネクターを修理します。
• 機械的に固着したシフトロックアクチュエーターAを固着解除または交換します。
• 回路テストによりアクチュエーターAをオンに保持していることが確認された場合にのみ、コントロールドライバーを修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

セレクターがパーキングから動かない場合は、車両を駐車したままにし、レバーを無理に動かさないでください。インターロックが破損する恐れがあります。緊急解放手順については車両のオーナーズマニュアルを参照し、セレクターに依存する前に故障に対処してください。