P092C: シフトロックソレノイド／アクチュエーター制御回路B低

意味

シフトロックソレノイド／アクチュエーター制御回路Bで低入力が検出されています。セレクトレバーのインターロックを確実に作動させられません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します

仕組み

回路Bは、解除条件が満たされる前にセレクターがPレンジから動くのを防ぐシフトロックソレノイドまたはアクチュエーターを作動させます。P092Cは、モジュールが回路Bの電圧が想定より低いと検知したときに記録されます。一般的な原因は、配線のアース短絡またはコイル内部の短絡です。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 制御線のアースへの短絡
2. コイル内部の短絡

症状

• セレクターがPレンジから動かせないことがある
• シフトロック警告灯またはエンジン警告灯が点灯することがある

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、故障を消去する前に関連するシフトロックコードまたはトランスミッションコードを確認します。
2. ブレーキを踏んだときにセレクターがPレンジから解除されるか確認し、作動中に故障が再発するかを確認します。
3. 回路B配線の被覆が擦れてアースに接触していないか点検し、コネクターに水分、腐食、または端子の損傷がないか確認します。
4. その機能が使用できる場合は、スキャンツールでインターロックを作動指令しながら回路Bの状態を確認します。
5. メーカーの規定に従って回路Bのアース短絡を点検し、アクチュエーターコイルを確認します。
6. 停止状態で短絡が確認できない場合は、回路を区間ごとに切り分け、間欠的なアース故障箇所を特定します。

一般的な修理方法

• アースに短絡した回路B配線の被覆を修理します。
• 腐食または損傷した回路Bコネクター端子を清掃または修理します。
• コイル内部の短絡が確認された場合は、回路Bアクチュエーターを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

セレクターがPレンジから解除されない場合は、無理に動かさないでください。解除され、トランスミッションが正常に変速する場合も、運転を必要最小限にして早めに回路を点検してください。故障が悪化すると、ギアを選択できなくなるおそれがあります。