P26A2: 排出ガス後処理グロープラグ回路 高

意味

後処理グロープラグの電流値が想定を上回っています。内部短絡により抵抗が低下している可能性があります。この種の配線不具合は、配線の擦れ、コネクターシールからの浸水、端子の押し戻りが原因となることが一般的です。コードが記録されている状態でハーネスを揺すって確認すると、不具合箇所を特定できることがあります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します

仕組み

排出ガス後処理用グロープラグは、一部のディーゼル車で排気を加熱し、DPF再生中に噴射された燃料の着火を助けます。P26A2は監視されているグロープラグ電流が予想より高いことを示します。素子内部の短絡や異常な電源電圧が考えられます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. グロープラグエレメントの内部短絡
2. 仕様を超える電源電圧
3. コネクター端子の腐食による高い接触抵抗

症状

• グロープラグ警告灯点灯（多くはオレンジ色のコイルマーク）
• 寒冷時の始動困難または始動不良
• 暖機中のマフラーからの白煙

診断方法

1. フリーズフレームデータと指令されたグロープラグ電流を確認し、高い測定値が常時発生するのか、ヒーター作動時だけ発生するのか特定します。
2. プラグのコネクターとハーネスを点検し、擦れ、絶縁被覆の損傷、水分、端子の腐食がないか確認します。
3. メーカーの規定値と比較し、負荷をかけた状態でグロープラグの電源電圧を確認してから素子を故障と判断します。
4. メーカーの手順に従って電源を絶縁し、素子の抵抗値を測定して規定範囲と比較します。
5. プラグに異常がない場合は、回路を監視しながらリレー出力と配線を点検し、意図しない電源接続や断続的な短絡がないか確認します。

一般的な修理方法

• 接触不良のある使用可能なコネクターを固定または清掃します。
• 擦れた配線または意図しない電源接続を修理します。
• 素子が内部短絡していると判定された場合は、グロープラグを交換します。
• 電圧が規定外の場合は、リレーまたは電源系統の故障を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンが正常に作動していれば穏やかに走行できることがありますが、ヒーターの故障で冷間始動やDPF再生が不安定になるおそれがあります。短距離走行の繰り返しを避け、白煙が続く場合やDPF警告が表示された場合は速やかに点検を受けてください。