P26A1: 排出ガス後処理グロープラグ回路 低

意味

後処理グロープラグの電流値が想定を下回っています。エレメントの一部が断線しているか、電源容量が不足しています。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します

仕組み

排出ガス後処理用グロープラグは、一部のディーゼル車で排気を加熱し、DPF再生中の燃料の着火を助けます。P26A1は測定されたグロープラグ電流が予想より低いことを示します。素子の劣化、または電源経路やコネクターでの電圧降下が考えられます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. エレメントの部分的な故障による抵抗増加
2. 負荷時の電源電圧降下
3. コネクター端子の腐食による高い接触抵抗

症状

• グロープラグ警告灯点灯（多くはオレンジ色のコイルマーク）
• 寒冷時の始動困難または始動不良
• 暖機中のマフラーからの白煙

診断方法

1. フリーズフレームデータと、グロープラグ作動指令中のライブ電流を確認し、低電流の状態が発生する条件を特定します。
2. グロープラグのコネクターと電源配線を点検し、腐食、ピンの緩み、熱損傷、接続不良がないか確認します。
3. 負荷をかけた状態でプラグの電源電圧を測定し、電圧降下を特定するためメーカーの規定値と比較します。
4. メーカーの指定に従って電源を絶縁し、グロープラグ素子の抵抗値を測定してメーカーの規定値と比較します。
5. 素子と電源に異常がない場合は、負荷をかけた状態でリレー接点と上流側の電源およびアース経路を点検します。

一般的な修理方法

• 使用可能な腐食または緩みのあるコネクターを清掃して固定します。
• 電圧降下の原因となる損傷電源線やアース不良を修理します。
• 抵抗値または電流値が規定値を下回る場合は、グロープラグを交換します。
• リレーでの電圧降下が大きい場合は、接点抵抗が大きいリレーを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンが正常に作動していれば、穏やかに走行できることがありますが、冷間始動が困難になり、再生が完了しないおそれがあります。短距離走行の繰り返しを避け、白煙が続く場合やDPF警告が表示された場合は速やかに対処してください。