P26A0: 排出ガス後処理グロープラグ性能

意味

後処理グロープラグは加熱しますが、排気温度が想定通りに上昇しません。噴射されたHCの燃焼が始まっていない可能性があります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

このシステムを搭載するディーゼル車では、排出ガス後処理用グロープラグが排気を加熱し、7番目のインジェクターから供給された燃料の着火を助けてDPF再生を支えます。P26A0はヒーターが作動しているものの、排気温度の上昇がモジュールの想定どおりでないことを示します。加熱能力の低下または炭化水素供給不足が考えられます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 経年劣化したグロープラグの加熱が遅い、または不均一
2. 7番目のインジェクターからのHC供給量が要件を下回っている

症状

• グロープラグ警告灯点灯（多くはオレンジ色のコイルマーク）
• 寒冷時の始動困難または始動不良
• 暖機中のマフラーからの白煙

診断方法

1. フリーズフレームデータと再生時の温度を確認し、排出ガス後処理の加熱指令中に温度上昇が低かったか特定します。
2. この故障だけに絞り込む前に、7番目のインジェクター、燃料供給、グロープラグ、排気温度センサーに関するコードを確認します。
3. 排出ガス後処理用グロープラグ、7番目のインジェクターの接続部、周辺の排気系配線を点検し、損傷、漏れ、コネクターの緩みがないか確認します。
4. メーカーの規定値に照らして、指令による点検の前後でグロープラグの作動と温度センサーの測定値を比較します。
5. ヒーターの応答に異常がない場合は、メーカーの手順に従って7番目のインジェクターの吐出を点検し、炭化水素の供給不足がないか判断します。

一般的な修理方法

• グロープラグ、温度センサー、または7番目のインジェクターの緩んだ接続部や損傷したコネクターを修理します。
• 点検結果で故障が確認され、グロープラグの加熱が遅いまたは不均一な場合は交換します。
• 7番目のインジェクターの供給系統を修理するか、吐出量が規定値を下回る場合はインジェクターを交換します。
• 規定の妥当性点検に合格しない場合に限り、温度センサーを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

グロープラグ警告、始動困難、または白煙が続く場合は、長距離走行を控えてください。冷間始動が不安定になり、再生に失敗することがあります。煙が多い場合やエンジンが始動しない場合は、速やかに点検を受けてください。