P269E: 排出ガス後処理グロープラグ制御回路高電圧

意味

後処理グロープラグ制御線の電圧が想定範囲を上回っています。この種の配線不具合は、配線の擦れ、コネクターシールからの浸水、端子の押し戻りが原因となることが一般的です。コードが記録されている状態でハーネスを揺すって確認すると、不具合箇所を特定できることがあります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します

仕組み

このシステムを搭載するディーゼル車では、モジュールが排出ガス後処理用グロープラグを制御し、DPF再生中に噴射された炭化水素の着火を助けます。P269Eはリレー制御線の電圧が想定範囲より高い場合に記録されます。制御線のバッテリー電圧への短絡、リレーコイルの断線、またはコネクターの接触不良が考えられます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 制御線のB+への短絡
2. リレーコイルの断線
3. コネクター端子の腐食による高い接触抵抗

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• DPF警告灯点灯
• DPF再生の頻度増加または再生失敗

診断方法

1. フリーズフレームデータと制御のライブステータスを確認し、リレーへのオンまたはオフの指令中に高い値が発生したか特定します。
2. リレー制御線が電源線に接触していないか点検します。コネクターの腐食、水分、装着の緩み、ピンの後退も確認します。
3. 制御線の電圧を監視しながら、手の届く範囲のハーネスを軽く動かし、測定値が断続的に変化するか確認します。
4. 配線図を使ってバッテリー電圧への短絡を点検し、メーカーの指定に従って電源を絶縁してからリレーコイルの導通を確認します。
5. 配線とリレーに異常がない場合は、メーカーの診断手順に従ってモジュールの出力と回路のアースを確認します。

一般的な修理方法

• 緩んだコネクターを固定し、使用可能な端子を清掃します。
• 電源線に短絡した制御線を修理します。
• コイルが断線している場合は、リレーを交換します。
• 点検で不具合箇所と特定された損傷ピンまたはモジュール回路を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンが正常に作動していれば、通常は穏やかに走行できますが、再生ができないおそれがあるため、短距離走行の繰り返しを避け、DPF警告に対応してください。すすの蓄積が続くとフィルターが詰まり、運転性が悪化することがあります。