P269C: 排出ガス後処理グロープラグ制御性能

意味

後処理グロープラグの制御は指令に応答しますが、電流値が許容範囲を外れています。グロープラグの摩耗または接点の高抵抗が考えられます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します

仕組み

排出ガス後処理用グロープラグは、一部のディーゼル車で排気を加熱し、DPF再生中に噴射される炭化水素の着火を助けます。モジュールは制御への応答を検出するものの、グロープラグ回路の電流値が想定範囲を外れるとP269Cを記録します。素子や接続部の抵抗が大きすぎることがよくある原因です。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 摩耗したグロープラグエレメントによる抵抗増加
2. グロープラグのコネクターの腐食

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• DPF警告灯点灯
• DPF再生の頻度増加または再生失敗

診断方法

1. フリーズフレームデータ、再生指令の状態、および関連するグロープラグのコードを確認し、異常電流が検出された条件を特定します。
2. 排出ガス後処理用グロープラグのコネクターと周辺ハーネスを点検し、腐食、緩み、熱損傷、配線の損傷がないか確認します。
3. 指令による点検中にプラグの消費電流を測定し、メーカーの規定値と比較します。
4. メーカーの指示に従って電源を絶縁し、グロープラグ素子とコネクター経路の抵抗を測定して、素子の劣化と接触不良を見分けます。
5. プラグと接続に異常がない場合は、負荷をかけた状態でリレー出力と電源供給をメーカーの規定値と照らして確認します。

一般的な修理方法

• 端子が使用可能な状態なら、腐食または緩みのあるグロープラグコネクターを清掃して固定します。
• 回路の抵抗を増加させている損傷配線や端子を修理します。
• 素子の抵抗または電流値が規定外の場合は、排出ガス後処理用グロープラグを交換します。
• 負荷時の出力が弱い場合は、故障したリレーを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンが正常に作動していれば、通常は穏やかに走行できますが、短距離走行の繰り返しを避け、DPF警告に従ってください。再生の失敗が続くとすすが増え、排気流量が制限されることがあります。