P261F: クーラントポンプ A 制御回路 作動中固着

意味

有効な指令がない状態でも1つ目のクーラントポンプが作動し続けます。ドライバーの作動中固着、またはワイヤーが常時電源に短絡しています。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します

仕組み

クーラントポンプ Aは車両の冷却システムで最初に使われる電動ポンプで、ポンプ Bとは別の回路を担当する場合があります。ポンプ Aに作動指令がないのに作動するとP261Fが設定されます。コントローラーのドライバー固着、制御線の常時バッテリー電源への短絡、またはポンプの機械的な固着が考えられます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 作動中固着したECU出力ドライバー
2. 常時B+電源に短絡した制御ワイヤー
3. 自由な動きを妨げるカーボンまたはデブリの蓄積

症状

• チェックエンジンランプ
• エンジン停止後もポンプが作動し続ける場合がある
• ポンプが作動し続けるとバッテリーが上がる可能性がある

診断方法

1. フリーズフレームデータとポンプ指令のライブ状態を確認し、コード設定時にポンプ Aがオフ指令だったか確認します。
2. エンジン停止後に、ポンプ Aが車両の通常の冷却動作を超えて作動し続けるか確認します。
3. ポンプ Aの制御配線とコネクターを点検し、損傷、腐食、常時電源への短絡がないか確認します。
4. 配線図とメーカー指定の手順を使い、ポンプ Aをオフ指令にしたときにコントローラー出力に電源が残るか確認します。
5. 指令どおりに電源が遮断されてもポンプ Aが作動し続ける場合は、ポンプの機械的な固着を点検します。

一般的な修理方法

• 常時バッテリー電源に短絡したポンプ Aの配線を修理します。
• 腐食または緩みのあるポンプ Aのコネクター端子を清掃して固定します。
• ポンプ Aの出力がオンに固着していると確認された場合は、コントローラーを修理または交換します。
• ポンプ Aが機械的にオンのまま固着する場合は、修理または交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

ポンプ Aが通常の停止時間を過ぎても作動し続ける場合は、診断を受けるまでバッテリーを監視し、車両を長時間駐車したままにすることを避けてください。ポンプによってバッテリーが上がる可能性があり、担当する冷却回路に影響する故障は温度異常の原因にもなります。