P242B: 排気ガス温度センサー回路 レンジまたはパフォーマンス バンク1センサー3

意味

P242Aと同じで、信号はもっともらしい範囲にあるものの、エンジンモデルと一致していません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

バンク1センサー3の排気ガス温度センサーは、バンク1の排気系にある取り付け位置の排気温度を測定します。信号が電気的に妥当な範囲内にあるものの、エンジンや排気の状態に応じて期待どおりに変化しないと、コントロールモジュールはP242Bを設定します。センサーの経時変化や回路の問題が考えられます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 排気ガス温度センサーのドリフトまたは故障
2. 損傷または高抵抗の配線
3. センサーコネクターの接触不良

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• 出力低下、または車両で有効な場合は制限された再生

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、バンク1センサー3のライブ温度を他の排気温度の測定値およびコード設定時の作動条件と比較します。
2. 排気が冷えた状態でセンサー3のコネクターとハーネスに、熱損傷、擦れ、腐食、端子の接触不良がないか点検します。
3. 冷間始動から暖機までセンサー3の値を監視し、変化が不自然でないか、応答が遅れたり関連センサーと食い違ったりしないか確認します。
4. コネクターの接触状態を含め、メーカーの手順と規定値に従ってセンサーと配線の作動を点検します。
5. 修理後にコードを消去し、排気の暖機に応じてセンサー3の値が追従し、故障が再発しないことを確認します。

一般的な修理方法

• バンク1センサー3の接触不良を修理するか、コネクターを確実に固定します。
• 損傷したセンサー配線、または高抵抗のセンサー配線を修理します。
• 経時変化または故障が確認されたバンク1センサー3を交換します。
• モジュール側回路の故障が確認された場合は修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

温度の測定値が信頼できない間は、慎重に走行し、けん引や継続的な高負荷を避けてください。モジュールが再生または排気保護を制限し、出力低下や排気後処理の問題につながる可能性があります。