P236C: 第12気筒圧力高すぎ

意味

シリンダー12で測定されたピーク燃焼圧力が校正済みの上限を超えています。一般的な原因は、早期着火、ノック、過剰な燃料噴射、または燃焼の暴走です。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

エンジンコントローラーはシリンダー12の圧力波形を評価し、燃焼中に発生する圧力を確認します。P236Cは、シリンダー12の最高圧力が校正された最大値を超えたときに設定されます。過剰な燃料供給や、ノッキングや早期着火（プリイグニッション）などの異常燃焼が圧力を上昇させる原因となります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 第12気筒インジェクターの過剰噴射
2. 異常に高い燃焼圧力
3. 燃焼ノックまたは早期着火

症状

• エンジン警告灯の点灯
• エンジンのノック音またはピンギング音
• エンジン不調
• エンジン出力の低下

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、シリンダー12の圧力が制限値を超えたときの負荷、エンジン回転数、および温度をメモします。
2. 関連するノッキング、失火、および燃料系統のコードがないか確認し、報告された条件下でノッキングやピンキング音が発生していないか聴き取ります。
3. 過剰な燃料供給の兆候がないか、シリンダー12のインジェクターの作動状態、燃料補正値、または燃焼データを確認します。
4. 圧力波形を歪める可能性のある不具合がないか、シリンダー12のセンサーの取り付け部と配線を点検します。
5. 読み取り値が確認された場合は、メーカーの手順に従って異常燃焼を調査し、シリンダー12の圧力センサーを検証します。

一般的な修理方法

• テストにより過剰供給が確認された場合は、シリンダー12のインジェクターを修理または交換します。
• 診断によって特定されたノッキングまたは早期着火（プリイグニッション）の原因を修正します。
• シリンダー12の圧力読み取り値を歪めている場合は、緩んだセンサーの取り付け部または損傷した配線を修理します。
• メーカーのテストに不合格であり、かつ燃焼状態の問題が除外された場合にのみ、圧力センサーを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

この故障が存在する間は、特にエンジンがノッキングを起こしている場合、急加速、高エンジン負荷、および牽引を避けてください。異常燃焼は急速にエンジンを損傷する可能性があるため、ノッキングが持続するか深刻な場合は運転を中止してください。