P2357: シリンダー10 圧力低

意味

シリンダー10で測定されたピーク燃焼圧が校正された最小値を下回っています。通常は低圧縮、噴射不良、または開きっぱなしの排気バルブが原因です。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

エンジンコントローラーは、シリンダー10の燃焼圧力ピークを測定し、校正済みの最小値と比較します。シリンダー10の圧力が低すぎるとこのコードが設定され、圧縮圧力の低下、密閉不良のバルブ、またはシリンダー10のインジェクターからの燃料供給不足が考えられます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. シリンダー10の圧縮低下
2. バルブのリークまたは固着
3. ピストンリングの磨耗またはシリンダーの磨耗
4. シリンダー10のインジェクターによる燃料噴射量が少なすぎる

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• エンジン不調または失火
• エンジン出力低下
• 加速不良

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、シリンダー10の圧力または寄与度の値を他のシリンダーと比較して、低い値が確認できるか調べます。
2. 燃料供給を制限するおそれがある損傷や接続不良がないか、シリンダー10のインジェクターコネクターと配線を点検します。
3. メーカー指定の手順で、シリンダー10のインジェクターの作動と燃料供給量を点検します。
4. 燃料系統の点検に問題がなければ、シリンダー10の圧縮圧力を測定し、結果をメーカー規定値と比較します。
5. 圧縮圧力が低い場合は、メーカー指定のリークダウンテストまたは機械的点検を行い、バルブからの漏れとピストンリングまたはシリンダーの摩耗を切り分けます。

一般的な修理方法

• シリンダー10のインジェクターの接続不良または損傷した配線を修理します。
• 燃料供給量不足が確認されたシリンダー10のインジェクターを整備または交換します。
• シリンダー10のバルブからの漏れまたは固着を修理します。
• ピストンリング、シリンダー、その他の圧縮圧力低下の原因となる損傷が確認された場合は修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンが失火している、または出力が低下している場合は走行を控え、けん引や急加速を避けてください。シリンダー10の圧力が低いまま運転を続けると、エンジンの損傷が悪化し、排出ガスが増加するおそれがあります。