P039B: シリンダー1圧力過大

意味

シリンダー1の測定された最高燃焼圧力が、校正された最大値を超えています — 通常、早期着火、ノッキング、燃料過多、または暴走燃焼が原因です。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

コントロールモジュールはシリンダー1圧力センサーを使って燃焼ピーク圧力を監視し、エンジンに危険を及ぼす可能性のある圧力を検出します。このコードは、シリンダー1の測定ピーク圧力が設定上限を超えると設定されます。損傷を抑えるために、モジュールがエンジン出力を制限する場合があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. シリンダー1への過剰な燃料供給
2. ノッキングまたは早期着火
3. シリンダー1圧力センサーの故障
4. エンジン制御またはタイミングの故障

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• エンジンのノッキングまたはピンキング音
• アイドリング不調または失火
• 出力低下

診断方法

1. エンジンがノッキングしている、または警告に出力制限が示されている場合は、安全な場所に停車し、点検前にそれ以上負荷をかけないでください。
2. スキャンツールでフリーズフレームデータを保存し、コードが設定された条件を把握するため、シリンダー1の圧力、失火、燃料供給の情報を確認します。
3. シリンダー1の圧力センサーのコネクターと配線を点検し、損傷、接触不良、または圧力を誤って過大に示す信号がないか確認します。
4. シリンダー1のインジェクター作動と燃料供給を点検し、過剰供給がないか確認して、結果をメーカーの仕様と比較します。
5. センサーと燃料供給に問題がない場合は、メーカーの診断手順に従い、ノック、プレイグニッション、エンジン制御またはタイミングの故障を調べます。

一般的な修理方法

• シリンダー1圧力センサーの接続部の緩みや損傷を修理します。
• シリンダー1のセンサー配線が短絡、損傷、または不合理な信号の原因になっている場合は修理します。
• インジェクターのテストで確認されたシリンダー1への過剰な燃料供給を是正します。
• シリンダー1の異常燃焼を引き起こしていることが確認されたエンジン制御またはタイミングの故障を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンがノッキングする、ピンギング音がする、または回転が粗い場合は走行を避けてください。症状が続く場合は停車し、出力制限作動を解除しないでください。シリンダー1の過大な圧力は、ピストン、バルブ、その他のエンジン部品を損傷するおそれがあります。