P236B: 第12気筒圧力低すぎ

意味

シリンダー12で測定されたピーク燃焼圧力が校正済みの下限を下回っています。一般的な原因は、圧縮低下、噴射量不足、または排気バルブの開固着です。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

エンジンコントローラーは、シリンダー12の圧力波形を使用して、そのシリンダーがどれほど強く燃焼圧力を発生させているかを評価します。P236Bは、シリンダー12の測定された最高圧力が校正された最小値を下回ったときに設定されます。これは、圧縮不良、バルブの漏れ、またはそのシリンダーへの燃料供給不足に起因する可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 第12気筒の圧縮不足
2. バルブの漏れまたは固着
3. ピストンリングの摩耗またはシリンダーの摩耗
4. 第12気筒インジェクターの燃料噴射量不足

症状

• エンジン警告灯の点灯
• エンジンの不調または失火
• エンジン出力の低下
• 加速不良

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、同じ作動条件下でシリンダー12の圧力および失火情報を他のシリンダーと比較します。
2. 関連する点火、燃料、または圧縮のコードがないか確認し、シリンダー12に明らかな接続の緩みや燃料または空気の漏れの兆候がないか点検します。
3. メーカーの診断手順に従ってシリンダー12のインジェクターの作動状態と燃料供給量をレビューし、供給不足がないか確認します。
4. シリンダー12のコンプレッションテストまたはリークダウンテストを実施し、結果をメーカーの仕様および他のシリンダーと比較します。
5. 圧縮が低い場合は、シリンダー12のバルブ、ピストンリング、およびシリンダーの状態を調査し、圧力損失の原因を特定します。

一般的な修理方法

• テストにより燃料供給不足が確認された場合は、シリンダー12のインジェクターまたはその電気的接続を修理します。
• 機械的なテストにより特定された場合は、漏れているか固着しているシリンダー12のバルブを修理します。
• テストにより圧縮不良が確認された場合は、摩耗したシリンダー12のピストンリングまたはシリンダーの損傷を修理します。
• シリンダー12の弱い燃焼の一因となっている特定された点火または燃料の不具合を修正します。

運転を続けても大丈夫ですか？

シリンダー12が失火している場合やエンジン出力が低下している場合は、特に高負荷時の走行を控えてください。そのまま走行を続けるとエンジンの損傷が悪化し、排出ガスが増加する可能性があります。エンジンが非常に不調になったり異常な機械音が発生したりした場合は走行を停止してください。