P2358: シリンダー10 圧力高

意味

シリンダー10で測定されたピーク燃焼圧が校正された最大値を上回っています。通常は早期点火、ノック、燃料過多、または暴走燃焼が原因です。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

エンジンコントローラーは、シリンダー10の燃焼圧力ピークを測定し、校正済みの最大値と比較します。ピーク圧力が高すぎるとこのコードが設定され、燃料の過剰供給、ノッキング、または異常な早期燃焼が関係している可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. シリンダー10のインジェクターによる過剰噴射
2. 異常に高い燃焼圧力
3. 燃焼ノックまたは早期着火

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• エンジンノックまたはピンキング
• エンジン不調
• エンジン出力低下

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、シリンダー10の圧力、ノック、失火に関するライブデータを確認して、圧力が想定範囲を超える状況を特定します。
2. ノック音を確認し、発生する負荷条件を記録します。状態を悪化させるおそれがあるため、加速を繰り返さないでください。
3. 燃料制御に影響する損傷や異常がないか、シリンダー10のインジェクターコネクターと配線を点検します。
4. 過剰供給の有無を確認するため、メーカー指定の手順でシリンダー10のインジェクターの燃料供給量と作動を点検します。
5. インジェクターの点検に問題がなければ、メーカー指定のエンジンテストでノックまたは異常燃焼の原因を調べます。

一般的な修理方法

• シリンダー10のインジェクター制御に影響する配線またはコネクターの異常を修理します。
• 燃料を過剰供給していることが確認されたシリンダー10のインジェクターを調整または交換します。
• シリンダー10のノックまたは異常燃焼の原因が確認された場合は修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

大きな負荷での走行を避けてください。大きなノック音、激しい振動、または出力低下が発生した場合は走行を中止してください。シリンダー圧力の過度な上昇により、エンジン部品が損傷するおそれがあります。原因を速やかに点検してください。