P22C6: ターボチャージャー コンプレッサーアウトレットバルブ制御回路 低

意味

コンプレッサーアウトレットバルブの制御回路の電圧が想定範囲を下回っています。これは電気回路の不具合を示しており、このコード単体では過給圧の不具合とは断定できません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します

仕組み

コンプレッサーアウトレットバルブは、スロットルが閉じたときにターボチャージャーの圧力を逃がします。制御モジュールはバルブの電気制御回路を監視し、回路電圧が想定範囲を下回るとこのコードを設定します。これはアースへの短絡など電気系統の故障を示すもので、過給圧の問題が確定したことを意味するものではありません。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. アース短絡
2. コネクター端子の腐食 - 高接触抵抗
3. ハーネスの被覆擦れ

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• エンジン出力低下または加速不良
• 過給レスポンスの遅れや不安定さ

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、関連するターボチャージャーコードを確認して、回路値が低くなった条件を特定します。
2. バルブコネクターとハーネスに、腐食、端子の緩み、アースに擦れて絶縁材が破れた箇所がないか点検します。
3. 配線図を使って制御回路のアースへの短絡を確認し、コネクター端子の嵌合状態を点検します。
4. バルブとモジュールを切り離し、メーカーの手順に従って回路の導通と絶縁を点検します。
5. 配線に異常がなければ、規定に従ってバルブと制御モジュールの出力を点検します。

一般的な修理方法

• アースに短絡した配線を修理します。
• 腐食または緩みのあるバルブコネクター端子を清掃または修理します。
• コンプレッサーアウトレットバルブのハーネスで損傷した部分を交換します。
• 規定の電気試験に合格しない場合は、バルブを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンが滑らかに作動していれば、修理場所まで慎重に運転できる場合がありますが、急加速や高負荷は避けてください。過給圧の低下や不安定化は加速に影響するため、出力低下や異常なターボ音が発生した場合は運転を中止してください。