意味
バンク1センサー2の酸素センサーポンピング電流トリム回路が断線しているか不具合があります。このコード自体では、回路がセンサーごとのキャリブレーションコードを保持していることを立証するものではありません。
概要
- 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
- 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
仕組み
バンク1センサー2は、シリンダー1を含むバンク上の下流側酸素センサーです。コントロールモジュールは、広帯域センサー制御システムの一部であるセンサーのポンピング電流トリム回路を監視します。このコードは、その回路が断線しているかその他の故障がある場合に設定され、センサー固有のキャリブレーションコードを保持していることを立証するものではありません。
主な原因
可能性の高い順に記載しています。
- トリムラインの断線
- コネクター本体から押し出されたピン
- モジュールまたはセンサー内部のハンダ割れ
症状
- チェックエンジンランプの点灯
- 燃費の悪化
- アイドリング不調またはもたつきの可能性
- 排出ガス試験の不合格
診断方法
- フリーズフレームデータを保存し、バンク1センサー2のライブ読取り値を確認して、トリム回路の故障がアクティブである証拠を探します。
- トリム回路の配線とコネクターに断線、腐食、熱による損傷、またはコネクター本体に押し戻されたピンがないか点検します。
- 配線図を使用してトリムラインをたどり、メーカーの手順に従って導通を確認します。
- 回路のセンサー側およびモジュール側の両方で、コネクターのピン保持力と端子の接触状態を確認します。
- 外部ラインに異常がない場合は、メーカーのテストを使用して内部のセンサー故障またはモジュール故障を切り分けます。
一般的な修理方法
- ずれたバンク1センサー2のコネクターピンを再装着し、固定します。
- 断線または損傷したポンピング電流トリム線を修理します。
- 腐食または緩んだ端子において、清浄で確実な接触を回復させます。
- テストにより内部故障が確認された場合にのみ、センサーを交換するかモジュールを修理します。
運転を続けても大丈夫ですか？
エンジンが正常に動作し、チェックエンジンランプが点灯している場合は、運転を制限し、早めの診断を手配してください。下流側センサーが正しく制御または監視されない可能性があり、燃費や排気ガス規制への適合性に潜在的な影響を与えます。
コードはコントロールユニットが故障を検知した場所を示すものであり、必ずしもその部品が故障しているとは限りません。原因を順番に確認し、部品を交換する前にテストで確認してください。 複数のコードをまとめて確認
これは共通コードです。どのメーカーでも同じ意味を持ちます。自動車メーカーが独自のサービス情報でより詳細な情報を追加している場合があります。