P220E: NOxセンサーヒーター制御回路範囲／性能（バンク1 センサー1）

意味

バンク1 センサー1のNOxセンサーヒーター制御ループに規定外の挙動が見られます。ヒーター電流または応答時間が校正範囲を外れています。NOxセンサーは約600 °Cを超えて初めて作動するため、ヒーター制御が重要です。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

バンク1センサー1のNOxセンサーには、コントロールモジュールが電流消費と応答を監視するヒーター制御ループがあります。P220Eは、ループの挙動が期待される範囲やパフォーマンスから外れたときに設定され、ヒーター、センサー、または接続の劣化を示している可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. ヒーター素子の経年劣化
2. センサー素子が校正範囲を超えて経年劣化している
3. センサーの取り付けの緩みによる信号の減衰

症状

• チェックエンジンランプまたはNOx警告灯の点灯
• AdBlue/DEFの残量または品質に関する警告
• 無視し続けると、始動不可までのカウントダウンが表示される可能性
• 排出ガス検査（NOx）の不合格

診断方法

1. フリーズフレームデータとライブの暖機データを確認し、バンク1センサー1のヒーター応答が期待される動作から外れるタイミングを特定します。
2. バンク1センサー1のコネクター、配線、および取り付け部に、接続に影響を与える可能性のある緩み、腐食、熱による損傷、または動きがないか点検する。
3. ヒーターのヒューズ、電源、アースをチェックし、スキャンツールのフィードバックと指令されたヒーター作動を比較する。
4. メーカーの手順と仕様に従ってヒーター回路の導通とエレメントの作動を点検し、断続的に変動する測定値がないか確認します。
5. 回路が正常な場合は、メーカーの点検に従ってバンク1センサー1のヒーターまたはセンサー電子部品が経年劣化により範囲外になっていないかを判断する。

一般的な修理方法

• 緩んでいる場合は、バンク1センサー1のコネクターまたは取り付けを確実にする。
• 損傷した、または間欠的なヒーター配線を修理する。
• テストで見つかった不良ヒューズの交換、または不良な電源・アース接続を復旧する。
• 指定されたテストでヒーター応答が不合格となった場合は、バンク1センサー1のNOxセンサーを交換する。
• ヒーター指令の故障が確認された場合にのみ、コントロールモジュールを修理する。

運転を続けても大丈夫ですか？

走行は可能な場合がありますが、バンク1センサー1のヒーター応答が遅れたり不安定になったりすると、信頼できるNOx測定ができず、排出ガス制御や検査に影響するおそれがあります。DEFの警告や始動カウントダウンを放置しないでください。