P220F: NOxセンサーヒーター制御回路範囲／性能（バンク1 センサー2）

意味

バンク1 センサー2のNOxセンサーヒーター制御ループに規定外の挙動が見られます。ヒーター電流または応答時間が校正範囲を外れています。NOxセンサーは約600 °Cを超えて初めて作動するため、ヒーター制御が重要です。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

バンク1センサー2のNOxセンサーヒーターは、排出ガス制御システムが正確な測定値を得られるようにセンサー素子を温めます。モジュールはヒーター電流と暖機時の応答を監視し、測定値が期待される性能範囲から外れるとP220Fを設定します。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. ヒーター素子の経年劣化
2. センサー素子が校正範囲を超えて経年劣化している
3. センサーの取り付けの緩みによる信号の減衰

症状

• チェックエンジンランプまたはNOx警告灯の点灯
• AdBlue/DEFの残量または品質に関する警告
• 無視し続けると、始動不可までのカウントダウンが表示される可能性
• 排出ガス検査（NOx）の不合格

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、バンク1センサー2のヒーター状態と暖機応答のライブデータをチェックして、性能が範囲外になるタイミングを確認する。
2. 排気が冷えた状態で、バンク1センサー2の取り付け部とそのコネクターに緩み、腐食、熱による損傷、またはピンの接触不良がないか点検する。
3. センサーの配線に、ヒーター作動やセンサー応答に影響を与える可能性のある擦れ、被覆の溶損、または張力がないか配線をたどって確認する。
4. コールドスタート時のヒーター電流および応答をメーカーの仕様、および該当する場合はもう一方のバンクのセンサーと比較する。
5. 配線と取り付けが正常な場合は、メーカーの手順に従ってヒーターエレメントとセンサー応答をテストし、センサーの経年劣化を判断する。

一般的な修理方法

• バンク1センサー2のコネクターの接触不良または損傷した配線を修理する。
• センサーの取り付けが緩んでいる場合は固定する。
• 仕様から外れている場合は、バンク1センサー2のNOxセンサーを交換する。
• モジュール回路内の確認されたヒーター制御の不具合を修理する。

運転を続けても大丈夫ですか？

車両が正常に走行する場合は短時間の走行が可能ですが、不正確なNOxの読み取りが排出ガス不合格の原因になったり、AdBlue/DEF警告や最終的な始動制限を引き起こしたりする可能性があるため、不要な走行は避けてください。カウントダウンやドライバビリティの警告が表示された場合は停止してください。