P218E: スロットル／燃料インヒビットB回路高

意味

スロットル／燃料インヒビットBラインが高電位に固定されています。この種の配線不良は通常、擦れ、コネクタシール部からの水の侵入、または端子の後退によって発生します。故障コードが有効な間にハーネスを揺すって確認すると、発生箇所を特定できることがよくあります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

スロットル／燃料インヒビットBは、車両がエンジンへの燃料供給またはスロットル作動を許可または禁止するための制御ラインです。制御モジュールはこのラインの電気的な状態を監視し、高電位を検出するとP218Eを設定します。配線がバッテリーのプラス端子や別の電源に接触している場合などに発生します。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. B+への短絡
2. コネクタ端子の腐食による接触抵抗の増加
3. 電源線がB+電源に挟み込まれている

症状

• チェックエンジンランプが点灯
• クランキングするが始動しない、または始動できない
• スロットル応答またはエンジン出力の低下
• セキュリティ警告灯またはトランスミッション警告灯が点灯する可能性

診断方法

1. フリーズフレームデータを確認し、関連するセキュリティ、スロットル、トランスミッションのコードをスキャンして、Bラインの故障が発生する状況を特定します。
2. スロットル／燃料インヒビットBの配線とコネクターに、挟み込まれた絶縁被覆、通電中の配線との擦れ、腐食、コネクター内に押し戻された端子がないか点検します。
3. コードが有効な状態でスキャンデータまたは回路状態を監視しながらBラインのハーネスを軽く動かし、変化があるか確認します。
4. 車両の配線図でBラインを特定し、バッテリーのプラス端子または別の電源に意図せず接続されていないかテストします。
5. 回路配線と端子に問題がない場合は、メーカーの診断手順に従って接続されている部品またはモジュールを点検します。

一般的な修理方法

• 電源に接触している、挟み込まれた、または擦れて損傷したBライン配線を修理します。
• インヒビットB回路のコネクター端子に腐食や緩みがある場合は、清掃または修理します。
• Bライン配線のバッテリープラスへの短絡を修理します。
• テストで高電位の原因と確認された場合に限り、接続されている部品またはモジュールを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンが正常に作動する場合も、必要な場合に限って走行し、スロットル応答の低下や始動不能に備えてください。特に、すでにクランキングしても始動しない、または出力が低下している場合は、回路を点検するまで長距離走行を避けてください。