P2555: スロットル／燃料カット回路高入力

意味

スロットル／燃料カットAの信号が高入力に固定されています。バッテリー電圧への短絡です。ECMはカット状態を読み取れないため、安全側の既定値で動作します。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します

仕組み

スロットル／燃料カット回路Aは、スロットルまたは燃料供給を制限する安全要求を伝えます。入力が想定範囲を上回るとECMはP2555を設定します。信号がバッテリー電圧に短絡し、カット状態を判定できなくなっている場合がよくあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. カット線のバッテリー電圧への短絡
2. コネクタ端子の腐食による接触抵抗の増大
3. 電源線がB+電源に押し付けられている

症状

• チェックエンジン警告灯の点灯
• エンジンが始動しない、またはストールすることがあります
• スロットル応答が低下したり、不安定になったりすることがあります

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、カット機能が作動していないはずのときも入力が高いままか確認するため、ライブデータのカットAを確認します。
2. カットA線にバッテリー電源との接触、挟み込み、絶縁被覆の損傷、コネクターの接触不良がないか点検します。
3. コネクターに腐食、端子の緩み、ハウジング内に押し戻された端子がないか確認します。
4. 配線図を使用して信号のバッテリー電圧への短絡をテストし、メーカーの仕様に従って回路導通を確認します。
5. ハーネスに問題がなければ、カット入力機器と接続モジュールの出力に意図しない高信号がないか確認します。

一般的な修理方法

• 電圧源に接触している挟まれた、または擦れたカットA線を修理します。
• カットAコネクターを清掃、固定するか、損傷した端子を交換します。
• 信号回路のバッテリー電圧への短絡を修理します。
• 配線に問題がないのに高い読み取り値を出し続ける場合は、故障したカット入力機器を交換します。
• カット要求が非作動のときも出力が高いままであれば、接続モジュールを修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンがエンストする、始動しない、またはスロットル応答を失う場合は、急な出力喪失が危険となる場所で運転しないでください。ECMが安全カットの作動状態を判定できていない可能性があります。