P20E4: 排気ガス温度センサー 2/3 相関 (バンク1)

意味

排気ガス温度センサー 2/3 相関 (バンク1)：値が関連するセンサーまたは期待されるパターンと相関しません。ECUはこの温度を使用して、触媒およびディーゼル微粒子捕集フィルターを保護します。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

バンク1のEGTセンサー2と3は、触媒とDPFの保護に使われる排気熱を別々の位置で測定します。条件を満たしたときに両者が想定される相関チェックに合格しないと、このコードが記録されます。センサーの値ずれ、回路の問題、または排気漏れによる実際の温度差が不一致の原因となることがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 排気ガス温度センサーのいずれかのドリフトまたは故障
2. センサー配線またはコネクターの損傷
3. 排気漏れ、またはセンサー位置間での異常な温度差

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• DPF再生に影響が出る可能性がある
• 一部の車両でエンジン出力低下

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、暖機中のバンク1 EGTセンサー2と3のライブ値を比較して、どちらの値が不自然か、または乖離しているか特定します。
2. センサー2と3のコネクターおよび配線を点検し、熱損傷、腐食、接続の緩み、擦れがないか確認します。
3. 通常と異なる温度差を生じさせる排気漏れや損傷した接合部が、2つのセンサー取付位置の間にないか確認します。
4. 両センサーが指定されたバンク1の位置に正しく取り付けられているか確認します。
5. いずれかのセンサーを不良と判断する前に、配線も確認しながら、各センサーと回路をメーカーの仕様に照らしてテストします。
6. これらの点検に問題がなければ、車種別の整備情報を使ってコントロールモジュールの故障または該当する更新を調べます。

一般的な修理方法

• バンク1 EGTセンサー2または3の配線損傷やコネクター端子の不良を修理します。
• センサー位置2と3の間の排気漏れを修理します。
• センサーの取付位置や装着が誤っている場合は正しく取り付け直します。
• テストで不正確と確認されたセンサーを交換します。
• 確認されたコントロールモジュールの故障または該当するソフトウェアの問題に対処します。

運転を続けても大丈夫ですか？

出力低下やアフタートリートメント警告がなければ、診断のための短距離・低負荷走行は可能な場合があります。DPF再生が妨げられている場合や出力が低下している場合は、走行を控えてください。走行を続けるとススの堆積が増え、より強い制限が発生することがあります。