P20E6: 還元剤噴射エア圧力低すぎ

意味

DEFシステムのエアアシスト圧力が要求しきい値を下回っています — ポンプの能力低下、ラインの漏れ、または圧力制御バルブの開固着が考えられます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

エアアシスト式の還元剤システムでは、エアポンプと圧力制御部品が空気を供給し、排気系へのDEF噴射を補助します。監視される空気圧が必要な下限を下回ると、このコードが記録され、NOx制御に必要な還元剤の霧化が適切に行われない可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. エアポンプの能力低下
2. エアラインの漏れ

症状

• チェックエンジンランプまたはNOx警告灯点灯
• AdBlue/DEF残量または品質警告
• 放置した場合の始動禁止カウントダウンの可能性
• 排出ガス検査（NOx）不合格

診断方法

1. フリーズフレームデータを読み取り、対応している場合はスキャンツールで指令値と測定値の還元剤空気圧を比較し、いつ圧力が不足するか確認します。
2. エア配管と継手を点検し、亀裂、接続の緩み、損傷、漏れの兆候がないか確認します。
3. エアポンプの電気コネクター、配線、電源を点検し、目視できる損傷や接続不良がないか確認します。
4. スキャンツールで使用可能なアクチュエーター作動テストを実行し、エアポンプが作動するか、圧力が応答するか確認します。
5. メーカーの仕様と車種別の整備情報に従い、圧力制御バルブと圧力センサー回路をテストします。
6. エア供給系とその回路に問題がなければ、部品を交換する前にコントロールモジュールの故障を調べます。

一般的な修理方法

• 還元剤エア配管や継手に漏れや損傷があれば接続し直すか交換します。
• 損傷したエアポンプのコネクターや配線部分を修理します。
• テストで能力低下が確認されたエアポンプを交換します。
• 規定のテストに合格しない圧力制御バルブを修理または交換します。
• 圧力センサー回路またはコントロールモジュールの故障が確認された場合は、修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンが正常に作動するなら、一般に慎重な走行は可能ですが、NOx排出量が増え、警告や始動制限が発生する可能性があるため、早めに修理を手配してください。カウントダウン警告を無視しないでください。車両が最終的に出力を制限したり、再始動できなくなったりすることがあります。