P20E3: 排気ガス温度センサー 1/3 相関 (バンク1)

意味

排気ガス温度センサー 1/3 相関 (バンク1)：値が関連するセンサーまたは期待されるパターンと相関しません。ECUはこの温度を使用して、触媒およびディーゼル微粒子捕集フィルターを保護します。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

バンク1では、EGTセンサー1と3の値を使って、コントロールモジュールが排気温度を監視し、触媒とDPFを保護します。モニターの作動条件下で両センサーの比較結果が想定パターンから外れると、このコードが記録されます。センサーの値ずれや、取付位置間の温度を変化させる排気漏れが原因となることがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. EGTセンサーのいずれかのドリフト
2. 2つのセンサー位置間の排気漏れ

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• DPF再生に影響が出る可能性がある
• 一部の車両でエンジン出力低下

診断方法

1. フリーズフレームデータを読み取り、冷間始動から暖機中にかけてバンク1 EGTセンサー1と3の値をグラフ表示し、一方の値が不自然でないか、想定される傾向から乖離しないか確認します。
2. バンク1センサー1と3のコネクターおよび熱にさらされる配線を点検し、擦れ、絶縁被覆の溶損、腐食、端子の緩みがないか確認します。
3. センサーの取付位置間に排気漏れがないか確認し、ススの跡や損傷した接合部に注意します。
4. 両センサーが正しいバンク1の位置に装着され、適切に取り付けられているか確認します。
5. メーカーの仕様に従ってセンサーと回路をテストし、値ずれしたセンサーと配線故障を区別します。
6. 読み取り値と回路に問題がなければ、車種別の整備情報を使ってコントロールモジュールの故障または該当する更新を確認します。

一般的な修理方法

• バンク1 EGTセンサー1または3の配線損傷やコネクター接触不良を修理します。
• 2つのセンサー取付位置の間の排気漏れを修理します。
• いずれかのセンサーの位置が誤っている場合は、正しい位置に取り付け直します。
• テストで値ずれまたは故障と判定されたセンサーを交換します。
• 確認されたコントロールモジュールの故障を修理するか、該当する更新を適用します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンが正常に作動し、DPFまたは出力制限の警告が出ていなければ、短時間の低負荷走行は可能な場合があります。再生に影響がある場合や出力が低下した場合は、短距離走行の繰り返しや高負荷走行を避けてください。DPFが適切にススを管理できず、出力制限モードに入る可能性があります。