P0EE3: ハイブリッド／EVバッテリーパックF劣化

意味

BMSが高電圧バッテリーパックのセクションFの劣化を検出しています。容量または内部抵抗が整備限度を超えています。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

バッテリーマネージメントシステムは各高電圧バッテリーセクションの状態を監視し、このコードはセクションFを指定します。サービス限界値に対してセクションFの容量、内部抵抗、およびバランスを評価します。P0EE3は、セクションFの測定された状態が許容範囲から外れたときにセットされます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. セルの経年劣化による容量低下
2. 内部抵抗の増加
3. バッテリーパック内のセルの不均衡が整備しきい値に近づいている

症状

• EV／ハイブリッドシステム警告灯の点灯
• 出力低下またはリンプモード
• 充電に失敗する、または充電速度が低下する
• 電動走行可能距離の低下

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、バッテリーマネージメントシステムからセクションFの容量、抵抗、およびセルバランスの読み取り値を回収する。
2. 同様の充電および負荷条件下でセクションFを他のバッテリーセクションと比較し、問題がセクションFに限定されているかどうかを確認する。
3. 規定の高電圧安全手順を使用して、冷却経路およびアクセス可能なセクションFコネクターに通気の制限、絶縁体の損傷、腐食、または端子の緩みがないか点検する。
4. センサーや回路の故障を示している可能性がある不合理な読み取り値がないか、セクションFの温度とセンシングデータを確認する。
5. パック部品を交換する前に、メーカーのバッテリー評価手順を使用してセルの劣化または不均衡を確認する。

一般的な修理方法

• 確認されたバッテリー冷却の閉塞を取り除く。
• 損傷したセクションFの配線またはコネクター接点を修理する。
• テストにより故障が確認された場合のみ、センシング部品を交換する。
• セクションFの劣化が確認された場合は、バッテリーセクションまたはパックを修理または交換する。

運転を続けても大丈夫ですか？

航続距離と出力の低下が悪化する可能性があり、リンプモードにより加速が制限される場合があります。長距離の走行や高負荷は避けてください。継続的な運転が危険になるほど車両の出力が低下した場合は、安全に停止してください。