P0EE0: ハイブリッド／EVバッテリーパックC劣化

意味

BMSが高電圧バッテリーパックのセクションCの劣化を検出しています。容量または内部抵抗が整備限度を超えています。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

バッテリーマネージメントシステムは高電圧バッテリーセクションを個別に監視しており、このコードはセクションCを指しています。セクションCの容量、内部抵抗、およびバランスをサービス限界値に対してチェックします。P0EE0は、セクションCの監視された状態がそれらの限界値から外れたときにセットされます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. セルの経年劣化による容量低下
2. 内部抵抗の増加
3. バッテリーパック内のセルの不均衡が整備しきい値に近づいている

症状

• EV／ハイブリッドシステム警告灯の点灯
• 出力低下またはリンプモード
• 充電に失敗する、または充電速度が低下する
• 電動走行可能距離の低下

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、バッテリーマネージメントシステムからセクションCの容量、抵抗、およびセルバランスの値を読み取る。
2. 同じ充電および負荷条件下でセクションCを隣接するバッテリーセクションと比較し、異常がセクションC固有のものかどうかを確認する。
3. 規定の高電圧安全手順に従って、バッテリー冷却経路およびアクセス可能なセクションCコネクターに通気の制限、熱損傷、腐食、または緩みがないか点検する。
4. センサーや配線の問題を示している可能性がある矛盾がないか、セクションCの温度とセンシング値を確認する。
5. メーカーのバッテリー評価手順を使用して、セクションCのセルが劣化しているのか、監視回路が不正確であるのかを判断する。

一般的な修理方法

• バッテリー冷却経路内の確認された障害物を取り除く。
• 損傷したセクションCのセンサー配線またはコネクター接点を修理する。
• テストにより故障がその部品にあると特定された場合は、故障したセンシング部品を交換する。
• セクションCの劣化が確認された場合は、バッテリーセクションまたはパックを修理または交換する。

運転を続けても大丈夫ですか？

出力の低下やリンプモード作動により合流や登坂の予測がつきにくくなるため、運転は必要な移動に限定し、高負荷は避けてください。充電が遅いか失敗する場合は速やかに診断を手配し、出力低下が深刻になった場合は停止してください。