P0B9C: ハイブリッド／EVバッテリー電圧検出T回路低入力

意味

BMSが高電圧バッテリーの電圧検出チャンネルTで回路低入力の故障を検出しています。このチャンネルでは、セルグループ電圧を正確に測定できません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

バッテリーマネージメントシステム（BMS）は、個別のセンスチャネルを介してセルグループから電圧を読み取りますが、チャネルTはその測定経路の1つです。このコードは、チャネルTの信号がBMSの想定範囲を下回ったときに設定されるため、そのグループのパックの読み取り値を信頼できません。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 電圧検出線のアース短絡
2. 電圧検出線の断線
3. コネクタ端子の腐食による接触抵抗の増大

症状

• EV／ハイブリッドシステム警告灯が点灯する
• 出力低下またはリンプモード（出力制限状態）への移行
• 充電できない、または充電速度が低下する
• 電動走行可能距離の減少

診断方法

1. スキャンツールを使用してフリーズフレームデータを保存し、チャネルTの報告された電圧と近接するセルグループの読み取り値を比較します。低い値や不自然な値は、影響を受けた経路を確認するのに役立つためです。
2. メーカーの高電圧安全手順に従って車両の電源を切った状態で、チャネルTのアクセス可能なコネクタとセンス配線の取り回しに、損傷、腐食、またはアース短絡の兆候がないか点検します。
3. チャネルTのコネクタピンが清潔で、確実に挿入されており、適切に嵌合していることを確認します。腐食や接触不良により、信号がロー側に引き下げられる可能性があります。
4. 高電圧バッテリーを開けると危険な電圧にさらされる可能性があるため、資格を持ったハイブリッド整備士にメーカーの手順に従ってチャネルTの配線の導通とアース短絡をテストしてもらいます。
5. 配線と接続に異常がない場合は、バッテリー監視モジュールでのチャネルT入力をメーカーの仕様と比較して、不具合が回路にあるのかモジュールにあるのかを判断します。

一般的な修理方法

• チャネルTのコネクタが緩んでいる場合は、再度しっかりと差し込みます。
• 承認されたサービス方法を使用して、腐食したチャネルTのコネクタピンを清掃または修理します。
• 断線、損傷、またはアース短絡しているチャネルTのセンス配線を修理または交換します。
• 回路テストにより内部故障が確認された場合のみ、バッテリー監視モジュールを交換または修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

車両の出力が低下している場合やリンプモードに入っている場合は、急加速や長距離の走行を避けてください。充電が制限されるか、利用できなくなる場合もあります。速やかにハイブリッドシステムの診断を手配し、高電圧またはバッテリーの安全に関する警告が表示された場合は運転を中止してください。