P0B9D: ハイブリッド／EVバッテリー電圧検出T回路高入力

意味

BMSが高電圧バッテリーの電圧検出チャンネルTで回路高入力の故障を検出しています。このチャンネルでは、セルグループ電圧を正確に測定できません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

BMSは、チャネルTを含む個別のセンス経路を介してセルグループの電圧を測定します。このコードは、チャネルTの信号が想定範囲を超えたときに設定され、そのセルグループの測定値が信頼できなくなり、システムがバッテリーの作動を制限する可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 電圧検出線が高電圧側に短絡している
2. 基準電圧レギュレーターの過電圧
3. コネクタ端子の腐食による接触抵抗の増大

症状

• EV／ハイブリッドシステム警告灯が点灯する
• 出力低下またはリンプモード（出力制限状態）への移行
• 充電できない、または充電速度が低下する
• 電動走行可能距離の減少

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、ライブのチャネルT電圧と隣接するセルグループの読み取り値を比較して、高い信号が持続しているのか、特定の作動条件で発生したのかを確認します。
2. メーカーの高電圧手順に従って車両の電源を安全に切った状態で、チャネルTの配線とコネクタに損傷、汚染、または高電圧導体との接触がないか点検します。
3. 配線が損傷していないように見える場合でも信号を歪ませる可能性がある、チャネルTのコネクタピンの腐食、緩み、または接触不良を確認します。
4. 資格を持ったハイブリッド整備士に、チャネルTのセンス配線が高電圧に短絡していないかテストさせ、メーカーの仕様に対して基準電源を検証してもらいます。
5. 配線と基準値のチェックに問題がなければ、メーカーの手順に従ってバッテリー監視モジュールのチャネルT入力をテストします。

一般的な修理方法

• チャネルTのハーネスが他の導体に接触している場合は、しっかりと固定します。
• 腐食した、または緩んだチャネルTのコネクタピンを清掃または修理します。
• 高電圧回路に短絡していることが判明したチャネルTの配線を修理または交換します。
• 過剰な信号の原因がテストで特定された場合のみ、基準レギュレータを修理するか、バッテリー監視モジュールを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

運転、特に急加速を控え、故障が診断されるまでは通常の充電やEV航続距離に頼ることを避けてください。車両が出力制限を行ったり充電を拒否したりする場合があります。バッテリーの安全警告が表示された場合や、車両の挙動が予測不能になった場合は停止してください。