P0B6E: ハイブリッド/EVバッテリー電圧検出K回路の範囲／性能異常

意味

BMSが高電圧バッテリーの電圧検出チャンネルKで回路の範囲／性能異常を検出しています。このチャンネルではセルグループの電圧を正確に測定できません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

BMSは電圧センスチャンネルKを使用してバッテリーセルグループを測定し、その読み取り値が期待される範囲内で動作することを確認します。このコードは、回路が単に低レベルまたは高レベルを示しているわけではない場合でも、チャンネルKの読み取り値が想定される範囲や性能ウィンドウから外れている場合に設定されます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 検出電圧のズレ
2. 高抵抗の接触部
3. 校正ウィンドウを超えて劣化したセンサー素子

症状

• EV/ハイブリッドシステム警告灯の点灯
• 出力低下またはリンプモード（退避走行モード）への移行
• 充電の失敗または遅延
• EV航続距離の減少

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、記録された条件でライブのチャンネルK電圧を隣接するチャンネルと比較して、持続的なずれやドリフトがないか確認します。
2. メーカーの高電圧安全手順に従って車両の電源を切り、チャンネルKの配線とコネクターに抵抗を増大させる腐食、緩み、または損傷がないか点検します。
3. メーカーの診断情報に従い、充電中や作動中にチャンネルKの測定値が隣接するセルグループの測定値と比べて異常に変化しないか確認します。
4. 資格を持つハイブリッド/EV技術者に、メーカーの仕様に照らしてチャンネルK回路の抵抗と信号を測定してもらいます。
5. 配線とコネクターに問題がない場合は、センサー素子やモジュールの経年劣化による範囲外の測定値と判断する前に、BMSの測定入力と校正状態を確認してもらいます。

一般的な修理方法

• 高抵抗となっているチャンネルKのコネクタを清掃し、しっかりと固定する。
• 電圧降下やドリフトを引き起こしている損傷したチャンネルKの配線を修理または交換する。
• テストにより較正範囲外であることが確認された場合は、故障したチャンネルKのセンシング部品を交換する。
• チャンネルKの信号経路と較正が確認された後にのみ、故障したBMSを交換する。

運転を続けても大丈夫ですか？

チャンネルKの読み取り値が想定される性能範囲から外れていると、BMSが出力を低下させたり充電を制限したりする原因になります。信頼性の低いセルグループの読み取り値のまま走行を続けるとさらなる制限を誘発するおそれがあるため、診断が完了するまではフル電動航続距離への依存や負荷の高い走行を避けてください。