P064C: グロープラグコントロールモジュール1

意味

1番目のグロープラグコントロールモジュールに一般的な故障が検出されました。通常は内部ドライバー、電源、またはウォッチドッグに関する自己診断フラグです。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

グロープラグコントロールモジュール1は、ディーゼルエンジンの燃焼室を暖めるグロープラグを制御し、冷間始動を助けます。エンジンコントローラーはモジュール1の自己診断状態を監視し、モジュールが内部ドライバー、電源監視、またはウォッチドッグの故障を報告するとこのコードを設定します。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. グロープラグコントロールモジュール1の内部故障
2. モジュールの電源供給またはアースの問題
3. 損傷した配線またはコネクター

症状

• グロープラグ警告灯の点灯（多くの場合オレンジ色のコイルマーク）
• 寒冷時の冷間始動不良または始動不能
• 暖機中のマフラーからの白煙

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、エンジンとグロープラグの各モジュールをスキャンして、電源、通信、個々のグロープラグに関するコードを確認します。
2. グロープラグ警告灯が正常に作動するか、また冷間始動時に始動困難や白煙が発生するか確認します。
3. グロープラグコントロールモジュール1のコネクター、電源、アース、ハーネスに、腐食、端子の緩み、熱損傷、擦れがないか点検します。
4. 負荷をかけた状態でモジュールの電源とアースを確認し、メーカーの仕様と照合して配線の断線または短絡を検査します。
5. 電源と配線に問題がなければ、モジュール1に過負荷をかける故障がないか、グロープラグと出力回路を検査します。
6. 外部回路に問題がないのにモジュール1が内部故障を報告し続ける場合は、該当するソフトウェア更新を確認し、モジュールの診断結果を確かめます。

一般的な修理方法

• モジュール1の電源、アース、ハーネスの接続部を清掃し、固定します。
• モジュール1回路の損傷した配線またはコネクター端子を修理します。
• 検査で過負荷または断線が特定された場合は、故障したグロープラグを交換するか、その出力配線を修理します。
• 電源と出力回路に問題がないのに内部故障が続く場合は、グロープラグコントロールモジュール1を交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

温暖な気候ではエンジンが走行できる場合もありますが、冷間時に始動しにくくなり、繰り返しクランキングするとバッテリーが放電したりスターターに負担がかかったりします。グロープラグの故障を修理するまで、寒冷時の車両使用は避けてください。