P06F8: グロープラグ制御モジュール2制御回路 高電圧

意味

制御線が電源に短絡している点を除き、P06F6と同じです。この種の配線不良は通常、被覆の擦れ、コネクターシール部への浸水、またはピンの押し戻しによって発生します。コードが有効な状態でハーネスを揺すって調べると、故障箇所を特定できることがよくあります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

グロープラグ制御モジュール2はエンジンコントローラーから制御回路を介して指令を受けます。P06F8はその線が高すぎると検出された場合に設定されます。一般的な原因は電源への短絡、または回路の電圧が高くなるその他の故障です。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 制御線の電源短絡
2. コネクターピンの腐食による接触抵抗の増大
3. 電源線がB+電源に接触して短絡

症状

• グロープラグ警告灯点灯（多くの場合オレンジ色のコイルマーク）
• 寒冷時でのエンジン始動不良または始動不能
• 暖機中のマフラーからの白煙

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、グロープラグの関連故障をスキャンして、高い制御信号が継続的か断続的か確認します。
2. モジュール2のコネクターとハーネスに、絶縁被覆の挟み込み、露出した配線、腐食、電源線への接触がないか点検します。
3. 配線図とメーカー指定の手順に従って、制御線の電源への短絡をテストします。
4. コネクター端子の嵌合状態を確認し、テスト中にハーネスを動かして断続的な短絡や接触不良がないか調べます。
5. 外部配線のテストに合格した場合は、メーカーの診断手順を使ってモジュール2の制御入力とエンジンコントローラーの出力をテストします。

一般的な修理方法

• 制御線が電源線または電源に接触している箇所を修理します。
• 損傷したコネクター端子または配線を交換し、ハーネスを電源線から離して固定します。
• 腐食や水分の影響を受けたコネクターを清掃してシールを復旧します。
• 外部回路が正常と確認されても高い信号が続く場合に限り、モジュール2を交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンは通常どおり走行できる場合がありますが、ディーゼルの予熱が不安定になり、冷間始動が難しくなったり暖機中の白煙が増えたりすることがあります。長時間のクランキングを繰り返さず、寒冷時になる前に修理してください。