P0384: グロープラグ制御モジュール制御回路高入力

意味

PCMからグロープラグ制御モジュール1への駆動線が高入力のままです。B+への短絡が考えられます。この種の配線不具合は、擦れ、コネクタシール部への水の浸入、または端子の後退が原因となることが多く、コードが発生している間にハーネスを揺すって確認すると、不具合箇所を特定できることがあります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

PCMは、ディーゼルエンジンの冷間始動のための予熱を行うグロープラグを管理するグロープラグコントロールモジュール1へ制御信号を送信します。このコードは、モジュールの制御回路がバッテリー電源への短絡などにより、期待される電圧よりも高い電圧に保持されているとPCMが検出したときに設定されます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. B+への短絡
2. コネクタ端子の腐食による接触抵抗の増大
3. 電源線がB+電源に挟まれている

症状

• グロープラグ警告灯が点灯（オレンジ色のコイル形状のマークが多い）
• 低温時に始動困難または始動不能
• 暖機中に排気から白煙が出る

診断方法

1. フリーズフレームデータおよびグロープラグのライブデータを確認し、不具合が冷間始動時に発生したかどうか、およびモジュール1がグロー要求に応答するかどうかを確認します。
2. モジュール1のコネクターおよびPCMからモジュールへの制御線に、水分、腐食、ピンの押し戻し、擦れ、または電源供給線との接触がないか点検します。
3. 回路が作動している状態で、アクセス可能なハーネスを優しく動かし、断続的な短絡の位置を特定できるようなスキャナーデータの変化を監視します。
4. 配線図を使用して、メーカーの手順に従い、制御線にバッテリープラスへの意図しない接続がないかテストします。
5. 配線およびコネクターに問題がない場合は、メーカーの診断手順に従ってモジュール1およびPCMの制御出力をチェックします。

一般的な修理方法

• 電源に接触している擦れた、または挟まれた制御配線を修理します。
• 腐食したコネクターを清掃または修理し、押し戻されたピンを元に戻します。
• 故障が確認されたグロープラグコントロールモジュール1を交換します。
• 確認されたPCMの制御出力の不具合を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

暖機後のエンジンであれば依然として始動および正常に作動する可能性がありますが、冷間始動が困難になり白煙を発生させることがあります。低温下での長時間の連続クランキングは避けてください。確実な始動ができない場合は、頼りにする前に修理を手配してください。