P0253: 噴射ポンプ燃料計量制御A低電圧（カム／ローター／インジェクター）

意味

噴射ポンプ燃料計量制御A低入力（カム／ローター／インジェクター）：コントロールモジュールがこの異常状態を検出しました。該当するシリンダーへの燃料供給に影響します。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

噴射ポンプ燃料計量制御Aはエンジンへの燃料供給を調整し、制御モジュールはその電気信号と作動を監視します。制御Aの信号が想定範囲を下回るとP0253が設定されます。低い信号によりポンプが正しく応答できず、燃料供給が乱れることがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 配線またはコネクターの損傷
2. 燃料計量アクチュエーターまたはバルブの故障
3. 電気接続不良
4. コントロールモジュールの故障

症状

• エンジン警告灯の点灯
• 始動困難または始動不能
• エンジンの回転不調
• エンジン出力の低下

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、燃料計量と燃圧のライブデータを確認して、クランキング時、アイドリング時、負荷時に制御Aが低くなるか調べます。
2. 制御Aのコネクターと配線に、アース短絡、絶縁被覆の損傷、腐食、端子の緩みがないか点検します。
3. 燃料供給系統とフィルターに、詰まりや空気の侵入がないか確認します。低信号故障と同時に発生することがあります。
4. 車両の配線情報を使って制御Aの回路を測定し、結果をメーカーの仕様と比較します。
5. いずれかの部品を交換する前に、燃料計量アクチュエーターと制御モジュールの出力をテストします。

一般的な修理方法

• アースに短絡した配線または損傷した制御Aハーネス部分を修理します。
• 腐食した端子や緩んだ端子を清掃、修理、または固定します。
• 回路テストに合格した場合は、故障した燃料計量アクチュエーターまたはバルブAを交換します。
• 出力故障が確認された場合に限り、制御モジュールを修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンがエンストする場合、確実に始動しない場合、または出力が著しく低下している場合は、突然停止するおそれがあるため走行を続けないでください。症状が軽い場合は、近くの修理場所まで穏やかに走行し、けん引や急加速を避けてください。