P005F: ターボチャージャー/スーパーチャージャー ブーストコントロールB供給電圧回路 高

意味

ブーストコントロールアクチュエーターBに供給される電圧が期待される範囲を超えています。充電システムの過電圧またはより高電位への配線ショートの可能性が高いです。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

過給圧制御アクチュエーターBの電源回路は、ターボチャージャーまたはスーパーチャージャーの過給圧調整を補助するアクチュエーターに電力を供給します。エンジン制御モジュールはこの電源を監視し、電圧が想定範囲を上回るとP005Fをセットします。充電系統の過充電や、配線の高電圧電源への接触などで発生することがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. オルタネーターレギュレーターの故障（過電圧）
2. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増大
3. 電源線がB+電源に挟み込まれている

症状

• ブーストコントロールが影響を受ける場合、エンジン出力または加速の低下

診断方法

1. スキャンツールでフリーズフレームデータを記録し、システム全体の過電圧がアクチュエーター電源に影響していないか、充電系統の電圧を確認します。
2. 過給圧制御アクチュエーターBのコネクターと周辺ハーネスを点検し、腐食、ピンの損傷、挟み込み、B+線との接触がないか確認します。
3. メーカーの仕様に照らして充電系統を確認し、オルタネーターのレギュレーターが過度に電圧を上げていないか調べます。
4. 配線図を使ってアクチュエーターBの電源電圧と導通を確認し、意図せず電位の高い回路に接続されていないか調べます。
5. 電源とハーネスに異常がなければ、メーカーの診断手順に従ってアクチュエーター回路と制御モジュールをテストします。

一般的な修理方法

• アクチュエーターBの電源線が挟まれたり擦れたりしてB+電源に接触している場合は修理します。
• 腐食または損傷したコネクター端子を清掃または修理します。
• 充電電圧がメーカーの仕様を超えていることが確認された場合は、オルタネーターまたはレギュレーターを修理または交換します。
• 過給圧制御アクチュエーターB回路を修理するか、故障が確認されたアクチュエーターを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

出力が低下している場合や車両がリンプモードになる場合は、急加速やけん引を避けてください。過給圧制御が制限されることがあります。出力低下によって合流や追い越しが危険になる場合があるため、早めに診断を受けてください。