P006E: ターボチャージャー/スーパーチャージャー ブーストコントロールA供給電圧回路 低

意味

ブーストコントロールアクチュエーターAへの供給電圧が想定範囲を下回っています。P005Eと同様のコードですが、対象はアクチュエーターAです。ブースト制御は目標マニホールド圧と実際の圧力を比較します。偏差が続く場合、ウェイストゲート、ベーン、ホース、またはアクチュエーターが要求された圧力を供給できていないことを示します。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

過給圧制御アクチュエーターAは、ウェイストゲートまたは可変ベーンを動かすなどして、制御モジュールがターボチャージャーまたはスーパーチャージャーの過給圧を調整するのを助けます。アクチュエーターAの電源電圧が想定範囲を下回るとP006Eがセットされます。ヒューズ切れ、コネクターの高抵抗、配線損傷などが原因となることがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 電源ヒューズ切れまたはリレーの故障
2. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増大
3. ハーネスの被覆が摩耗して削れている

症状

• 充電状態インジケーターに故障が表示される
• 充電が開始されないか中断される
• 期待されるよりも遅い充電速度

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、消去する前に関連する過給圧アクチュエーターまたは電源コードをスキャンします。
2. アクチュエーターAのコネクターとハーネスを点検し、腐食、ピンの緩み、擦れ、損傷がないか確認します。
3. 電源の故障によってアクチュエーターAへの電力が不足している可能性があるため、車両の配線情報を使って該当するヒューズとリレーを確認します。
4. 回路作動中にアクチュエーターAの電源とアースを測定し、メーカーの仕様と比較します。
5. 電源配線に異常がなければ、メーカーの手順に従ってアクチュエーターAと制御回路をテストします。

一般的な修理方法

• 原因を確認したうえで、切れた過給圧アクチュエーター電源ヒューズを交換します。
• 腐食または緩みのあるアクチュエーターAのコネクター端子を清掃し、固定します。
• アクチュエーターAの電源回路の擦れまたは断線した配線を修理します。
• テストで故障が確認された場合は、リレーまたはアクチュエーターAを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

過給圧が制限または不安定になる場合があるため、急加速、けん引、高負荷での走行を避けてください。過給圧制御の不良が続くと出力が低下し、関連するターボチャージャーやエンジンの問題が悪化する可能性があるため、早めに診断を受けてください。