I dati ufficiali indicano 74 versioni della Peugeot Traveller (2016–2026), nei mercati nell'Unione europea, nel Regno Unito e in Francia. Ogni mercato pubblica i propri dati, misurati secondo la propria procedura di prova.
In breve
Anni coperti dai dati
2016–2026
Mercati
Unione europea, Regno Unito e Francia
Motori
da 1,5 L a 2,0 L
Potenza
da 57 kW (77 PS) a 195 kW (265 PS)
Carburanti
Elettrico e Diesel
Consumo più basso (Regno Unito)
4,8 L/100 km (NEDC)
Consumo più basso (Unione europea)
6,3 L/100 km (WLTP)
Nuove immatricolazioni nell'UE
111.298
Che cos’è il Peugeot Traveller?
Il Peugeot Traveller è un grande van per il trasporto di passeggeri, pensato per i viaggi in famiglia, gli spostamenti di gruppo e il servizio navetta. L’abitacolo alto e le porte scorrevoli facilitano la salita e la discesa, mentre l’ampio spazio per i passeggeri gli conferisce un carattere diverso da quello di un’auto tradizionale. Nella gamma Peugeot dedicata ai passeggeri affianca le auto e i SUV del marchio.
Presentato nel 2016, il Traveller utilizza una versione per il trasporto di passeggeri della piattaforma modulare EMP2. Peugeot propone anche il modello correlato Expert come van commerciale, mentre il Traveller è pensato per il trasporto di persone.
Generazioni e motori
La prima generazione è rimasta in produzione dal 2016 al 2023. Nel 2024 è arrivata una versione aggiornata, con stile rivisto e interni rinnovati, mentre il Traveller ha mantenuto il suo ruolo di van per il trasporto di passeggeri.
Nell’Unione Europea la gamma comprende motori da 1.5 a 2.2 litri ed è disponibile con alimentazione diesel, elettrica e di altro tipo. La potenza va da 57 kW (77 PS) a 195 kW (265 PS). Gli elenchi del Regno Unito coprono motori da 1.5 a 2.0 litri; le versioni diesel ed elettriche sviluppano da 88 kW (120 PS) a 136 kW (185 PS). Gli elenchi francesi del 2026 comprendono versioni elettriche da 57 kW (77 PS).
Consumi e immatricolazioni
Il consumo più basso indicato è di 6,3 L/100 km per le versioni UE, secondo il ciclo WLTP. Il dato del Regno Unito è di 4,8 L/100 km secondo NEDC. WLTP e NEDC adottano procedure diverse, quindi i dati dei due mercati non sono direttamente confrontabili.
Il Traveller compare nei dati UE sulle immatricolazioni dal 2016 al 2025 e negli elenchi VCA del Regno Unito dal 2017 al 2026. Gli elenchi ADEME francesi coprono le versioni elettriche del 2026. Le immatricolazioni UE totalizzano 111.298 unità nel periodo.
Domande e risposte
Quando è arrivato per la prima volta il Peugeot Traveller?
La prima generazione è iniziata nel 2016; nel 2024 è arrivata una versione aggiornata.
Il Traveller è elettrico?
Sì. Gli elenchi UE e del Regno Unito comprendono versioni elettriche, mentre quelli francesi del 2026 riguardano modelli elettrici.
Qual è il consumo minimo riportato per il Traveller?
Il dato minimo indicato è di 6,3 L/100 km secondo il ciclo UE WLTP. L’elenco del Regno Unito indica 4,8 L/100 km secondo NEDC, una procedura diversa.
Codici modello: K0, EMP2 · In vendita in: Unione europea, Regno Unito e Francia · Riferimenti: peugeot.co.uk, adac.de
In breve: Lunghezza 4610–5310 mm · Massa a vuoto 1560–2067 kg · Velocità massima 130–185 km/h · Superamento della revisione MOT al primo tentativo a 4–5 anni: 86,8% (Media del Regno Unito 91,0%) Specifiche, affidabilità e tutte le versioni →
Auto nuove immatricolate nell'UE (oltre che in Norvegia e Islanda), dati dell'Agenzia europea dell'ambiente. Cifre secondo la procedura NEDC fino al 2020 e WLTP dal 2021; le versioni sono raggruppate per motore e potenza, con il relativo numero di immatricolazioni.
Anni e versione
Motore
Potenza
Carburante
Consumo (combinato)
CO₂
Autonomia elettrica
Immatricolazioni UE
2024–2025
2,0 L
130 kW (177 PS)
Diesel
7,3–7,4 L/100 km WLTP
192–193 g/km
–
6478
2024–2025
Motore elettrico
100 kW (136 PS)
Elettrico
24,5–25,8 kWh/100 km WLTP
0 g/km
313–316 km
1018
2025
2,2 L
132 kW (179 PS)
Diesel
7,0 L/100 km WLTP
183 g/km
–
182
2025
Motore elettrico
62 kW (84 PS)
Elettrico
24,4 kWh/100 km WLTP
0 g/km
339 km
42
2024
2,0 L
13 kW (18 PS)
Diesel
–
190 g/km
–
15
Regno Unito 5 versioni
Auto nuove in vendita nel Regno Unito, dati della Vehicle Certification Agency. Cifre NEDC fino al 2018 e WLTP in seguito; gli anni indicano le edizioni in cui è comparsa una versione.
Anni e versione
Motore
Potenza
Carburante
Cambio
Consumo (combinato)
CO₂
Autonomia elettrica
2025–2026Electric 50kWh
Motore elettrico
100 kW (136 PS)
Elettrico
Automatica
23,0–28,2 kWh/100 km WLTP
0 g/km
196–238 km
2026Electric 75kWh (VL)
Motore elettrico
100 kW (136 PS)
Elettrico
Automatica
22,4 kWh/100 km WLTP
0 g/km
370 km
2026Electric 75kWh (VH)
Motore elettrico
100 kW (136 PS)
Elettrico
Automatica
26,4 kWh/100 km WLTP
0 g/km
313 km
2024Electric 50kWh (VH)
Motore elettrico
136 kW (185 PS)
Elettrico
Automatica
28,2 kWh/100 km WLTP
0 g/km
196 km
2024Electric 50kWh (VL)
Motore elettrico
136 kW (185 PS)
Elettrico
Automatica
23,0 kWh/100 km WLTP
0 g/km
238 km
Francia 2 versioni
Auto nuove in vendita in Francia, dati di ADEME Car Labelling. Cifre NEDC fino al 2015 e WLTP nel catalogo attuale.
Anni e versione
Motore
Potenza
Carburante
Cambio
Consumo (combinato)
Autonomia elettrica
2026e-TRAVELLER Long (57Kw)
Motore elettrico
57 kW (77 PS)
Elettrico
A variazione continua (CVT)
24,7 kWh/100 km WLTP
339 km
2026e-TRAVELLER Standard (57Kw)
Motore elettrico
57 kW (77 PS)
Elettrico
A variazione continua (CVT)
24,7 kWh/100 km WLTP
339 km
Richiami Peugeot Traveller
58 richiami ufficiali per la sicurezza della Peugeot Traveller, da NHTSA (Stati Uniti), DVSA (Regno Unito) e EU Safety Gate, dal più recente al meno recente. Le riparazioni previste dai richiami sono di norma gratuite presso i concessionari della casa.
Il motorino di avviamento potrebbe entrare in contatto con il cavo della batteria2025–2026
Il quadro strumenti potrebbe mostrare una schermata nera2023–2025
Il software di controllo del motore potrebbe non soddisfare i requisiti sulle emissioni2022–2024
I dischi dei freni posteriori potrebbero essere fuori specifica2024
La spia delle emissioni potrebbe non accendersi2017–2021
I dati ufficiali sono misurati secondo procedure di prova standard e variano da un mercato all'altro. Il consumo dipende da come, dove e in quali condizioni guidi.
