I dati ufficiali indicano 72 versioni della Mercedes-Benz V-Class (2000–2026), nei mercati nell'Unione europea, nel Regno Unito e in Francia. Ogni mercato pubblica i propri dati, misurati secondo la propria procedura di prova.
In breve
Anni coperti dai dati
2000–2026
Mercati
Unione europea, Regno Unito e Francia
Motori
da 2,0 L a 2,3 L
Potenza
da 100 kW (136 PS) a 233 kW (317 PS)
Carburanti
Diesel, Ibrida, Benzina e Elettrico
Consumo più basso (Francia)
5,7 L/100 km (NEDC)
Consumo più basso (Regno Unito)
6,2 L/100 km (NEDC)
Consumo più basso (Unione europea)
7,3 L/100 km (WLTP)
Nuove immatricolazioni nell'UE
485.343
Che cos’è la Mercedes-Benz Classe V?
La Classe V è un grande furgone per il trasporto di passeggeri, o MPV, con abitacolo spazioso e sedili configurabili in modo flessibile. Appartiene alla gamma di van Mercedes-Benz ed è progettata per trasportare persone. La Vito è la sua stretta parente commerciale, mentre la Classe V punta sul comfort dei passeggeri e sulla flessibilità dei posti a sedere.
La prima Classe V è arrivata nel 1996. Nelle sue diverse generazioni, ha servito famiglie e operatori del trasporto passeggeri che cercavano lo spazio di un van in un veicolo pensato per le persone.
Generazioni della Classe V
La prima generazione, W638, è rimasta in produzione dal 1996 al 2003. La seconda, W639, è arrivata dal 2003 al 2014. La terza generazione, W447, è iniziata nel 2014.
La W447 ha introdotto finiture più simili a quelle di un’auto, compresi i paraurti in tinta con la carrozzeria. Gli aggiornamenti successivi delle dotazioni hanno aggiunto elementi come i fari MULTIBEAM LED su alcune versioni.
Motori, potenza e consumi
Il diesel è stato centrale nella gamma Classe V. I dati UE dal 2013 al 2025 comprendono anche versioni ibride, a benzina, elettriche e altre tipologie. Nell’UE i motori vanno da 1.9 L a 2.1 L, con potenze da 100 kW (136 PS) a 180 kW (245 PS). I dati del Regno Unito comprendono motori da 1.9 L a 2.8 L e potenze fino a 233 kW (317 PS).
Il valore UE più basso per le versioni a benzina, diesel e ibride è 7,3 L/100 km nel ciclo WLTP. Nel Regno Unito il valore più basso è 6,2 L/100 km nel ciclo NEDC; in Francia è 5,7 L/100 km nel ciclo NEDC. WLTP e NEDC sono procedure di prova europee diverse, quindi i relativi valori non sono direttamente equivalenti.
Dove è stata venduta la Classe V?
La Classe V compare nei dati UE dal 2013 al 2025, nei dati del Regno Unito dal 2000 al 2026 e nei dati francesi per il 2015. Le immatricolazioni UE ammontano a 485.343. Tra le versioni UE più diffuse figuravano diesel da 2.1 L con potenza di 140 kW (190 PS).
Domande e risposte
Che tipo di veicolo è la Classe V?
È un van di grandi dimensioni o MPV progettato per il trasporto di passeggeri, con abitacolo spazioso e configurazione dei sedili flessibile.
Quali sono gli anni delle generazioni della Classe V?
La W638 è rimasta in produzione dal 1996 al 2003, la W639 dal 2003 al 2014 e la W447 è arrivata nel 2014.
Qual è il dato ufficiale di consumo più basso della Classe V?
Il minimo UE è 7,3 L/100 km nel ciclo WLTP; il minimo nel Regno Unito è 6,2 L/100 km nel ciclo NEDC e quello francese è 5,7 L/100 km nel ciclo NEDC.
Dove è stata venduta la Classe V?
I dati ufficiali coprono UE, Regno Unito e Francia, con periodi diversi a seconda del mercato.
Codici modello: W638 · In vendita in: Unione europea e Regno Unito · Riferimenti: de.wikipedia.org
In breve: Lunghezza 4660 mm · Massa a vuoto 1751–2050 kg · Velocità massima 161–187 km/h · Superamento della revisione MOT al primo tentativo a 13 anni e oltre: 59,9% (Media del Regno Unito 69,2%) Specifiche, affidabilità e tutte le versioni →
In breve: Lunghezza 5140–5370 mm · Massa a vuoto 2005–2264 kg · Velocità massima 195–220 km/h · Superamento della revisione MOT al primo tentativo a 6–8 anni: 84,7% (Media del Regno Unito 86,4%) Specifiche, affidabilità e tutte le versioni →
Mostra tutte le 54 versioni
Unione europea 31 versioni
Auto nuove immatricolate nell'UE (oltre che in Norvegia e Islanda), dati dell'Agenzia europea dell'ambiente. Cifre secondo la procedura NEDC fino al 2020 e WLTP dal 2021; le versioni sono raggruppate per motore e potenza, con il relativo numero di immatricolazioni.
Anni e versione
Motore
Potenza
Carburante
Consumo (combinato)
CO₂
Autonomia elettrica
Immatricolazioni UE
2021–2025
2,0 L
174 kW (237 PS)
Diesel
8,0–8,2 L/100 km WLTP
209–215 g/km
–
76.531
2021–2025
2,0 L
140 kW (190 PS)
Diesel
7,7–7,9 L/100 km WLTP
202–208 g/km
–
45.737
2021–2025
2,0 L
120 kW (163 PS)
Diesel
7,3–7,5 L/100 km WLTP
194–197 g/km
–
22.340
2024–2025
2,0 L
170 kW (231 PS)
Ibrida
10,3 L/100 km WLTP
234 g/km
–
681
2021–2024
2,0 L
174 kW (237 PS)
Diesel
–
207–223 g/km
–
162
2019–2023
2,0 L
120 kW (163 PS)
Diesel
–
206–212 g/km
–
110
2023
2,0 L
170 kW (231 PS)
Benzina
–
312 g/km
–
11
2021–2023
2,0 L
140 kW (190 PS)
Diesel
–
206–212 g/km
–
22
2022
2,0 L
206 kW (280 PS)
Diesel
–
202 g/km
–
19
2022
2,0 L
170 kW (231 PS)
Benzina
–
–
–
10
2021
2,0 L
176 kW (239 PS)
Diesel
7,8 L/100 km WLTP
212 g/km
–
1343
2021
2,0 L
155 kW (211 PS)
Benzina
–
–
–
58
2021
Motore elettrico
150 kW (204 PS)
Elettrico
–
0 g/km
–
26
2019–2020
2,0 L
176 kW (239 PS)
Diesel
–
168 g/km
–
39.016
2019–2020
2,0 L
140 kW (190 PS)
Diesel
–
161–162 g/km
–
24.990
2019–2020
2,0 L
120 kW (163 PS)
Diesel
–
158–159 g/km
–
14.978
2014–2020
2,1 L
140 kW (190 PS)
Diesel
–
157–188 g/km
–
163.485
2014–2020
2,1 L
120 kW (163 PS)
Diesel
–
149–181 g/km
–
68.488
2020
Motore elettrico
150 kW (204 PS)
Elettrico
–
0 g/km
–
32
2020
Motore elettrico
70 kW (95 PS)
Elettrico
32,0 kWh/100 km NEDC
0 g/km
302 km
16
2020
2,0 L
120 kW (163 PS)
Diesel
–
180 g/km
–
14
2019
2,1 L
140 kW (190 PS)
Diesel
19,9 kWh/100 km NEDC
188 g/km
–
20.190
2014–2019
2,1 L
100 kW (136 PS)
Diesel
–
155–174 g/km
–
3232
2019
2,0 L
176 kW (239 PS)
Diesel
–
235 g/km
–
94
2019
2,0 L
140 kW (190 PS)
Diesel
–
207 g/km
–
20
2019
Motore elettrico
145 kW (197 PS)
Elettrico
–
0 g/km
–
18
2019
2,0 L
155 kW (211 PS)
Benzina
–
210 g/km
–
18
2017
2,1 L
140 kW (190 PS)
Altro carburante
–
169 g/km
–
2104
2017
2,1 L
210 kW (286 PS)
Diesel
–
170 g/km
–
1448
2017
2,1 L
180 kW (245 PS)
Diesel
–
161 g/km
–
116
2017
2,1 L
150 kW (204 PS)
Diesel
–
166 g/km
–
12
Regno Unito 17 versioni
Auto nuove in vendita nel Regno Unito, dati della Vehicle Certification Agency. Cifre NEDC fino al 2018 e WLTP in seguito; gli anni indicano le edizioni in cui è comparsa una versione.
Anni e versione
Motore
Potenza
Carburante
Cambio
Consumo (combinato)
CO₂
2025–2026V 220 d Premium Extra-Long
2,0 L
120 kW (163 PS)
Diesel
Automatica a 9 marce
7,4 L/100 km WLTP
193–194 g/km
2025–2026V 220 d Premium Long
2,0 L
120 kW (163 PS)
Diesel
Automatica a 9 marce
7,3 L/100 km WLTP
192 g/km
2025–2026V 300 d Premium Long
2,0 L
174 kW (237 PS)
Diesel
Automatica a 9 marce
7,5–7,6 L/100 km WLTP
196–199 g/km
2025–2026V 300 d Premium Extra-Long
2,0 L
174 kW (237 PS)
Diesel
Automatica a 9 marce
7,5 L/100 km WLTP
197–198 g/km
2025–2026V 300 d Marco Polo
2,0 L
174 kW (237 PS)
Diesel
Automatica a 9 marce
7,9 L/100 km WLTP
207 g/km
2026V 300 d Marco Polo Premium Plus
2,0 L
174 kW (237 PS)
Diesel
Automatica a 9 marce
7,8–7,9 L/100 km WLTP
206 g/km
2024V 220 d Premium Long
2,0 L
161 kW (219 PS)
Diesel
Automatica a 9 marce
7,2–7,3 L/100 km WLTP
190–193 g/km
2024V 220 d Premium Extra-Long
2,0 L
161 kW (219 PS)
Diesel
Automatica a 9 marce
7,3–7,4 L/100 km WLTP
192–194 g/km
2024V 300 d Premium Long
2,0 L
233 kW (317 PS)
Diesel
Automatica a 9 marce
7,4–7,6 L/100 km WLTP
195–200 g/km
2024V 300 d Premium Extra-Long
2,0 L
233 kW (317 PS)
Diesel
Automatica a 9 marce
7,5–7,6 L/100 km WLTP
196–199 g/km
2024V 300 d Marco Polo
2,0 L
233 kW (317 PS)
Diesel
Automatica a 9 marce
7,9 L/100 km WLTP
207 g/km
2022–2023V 220 d extra-long
2,0 L
120 kW (163 PS)
Diesel
Automatica a 9 marce
7,5–7,6 L/100 km WLTP
197–199 g/km
2022–2023V 220 d long · V 220 d Marco Polo
2,0 L
120 kW (163 PS)
Diesel
Automatica a 9 marce
7,5–7,6 L/100 km WLTP
198–201 g/km
2022–2023V 300 d extra-long
2,0 L
174 kW (237 PS)
Diesel
Automatica a 9 marce
7,5–7,6 L/100 km WLTP
197–199 g/km
2022–2023V 300 d long · V 300 d Marco Polo
2,0 L
174 kW (237 PS)
Diesel
Automatica a 9 marce
7,5–7,6 L/100 km WLTP
198–201 g/km
2016–2017V 220 d extra long with 17'' rear wheels · V 220 d extra long with 18'' rear wheels · V 220 d extra long with 19'' rear wheels e altre 5 versioni
2,1 L
–
Diesel
Automatica a 7 marce
6,2 L/100 km NEDC
163 g/km
2016–2017V 250 d extra long with 17'' rear wheels · V 250 d extra long with 18'' rear wheels · V 250 d extra long with 19'' rear wheels e altre 5 versioni
2,1 L
–
Diesel
Automatica a 7 marce
6,3 L/100 km NEDC
166 g/km
Francia 6 versioni
Auto nuove in vendita in Francia, dati di ADEME Car Labelling. Cifre NEDC fino al 2015 e WLTP nel catalogo attuale.
Anni e versione
Motore
Potenza
Carburante
Cambio
Consumo (combinato)
CO₂
2015V 200 CDI (136ch)
–
100 kW (136 PS)
Diesel
Automatica a 7 marce
5,8–5,9 L/100 km NEDC
152–154 g/km
2015V 200 CDI (136ch)
–
100 kW (136 PS)
Diesel
Manuale a 6 marce
6,1–6,4 L/100 km NEDC
159–168 g/km
2015V 220 CDI (163ch)
–
120 kW (163 PS)
Diesel
Automatica a 7 marce
5,7–5,8 L/100 km NEDC
149–152 g/km
2015V 220 CDI (163ch)
–
120 kW (163 PS)
Diesel
Manuale a 6 marce
5,7–6,0 L/100 km NEDC
149–157 g/km
2015V 250 BlueTEC (190ch)
–
140 kW (190 PS)
Diesel
Automatica a 7 marce
6,0–6,7 L/100 km NEDC
157–177 g/km
2015MARCO POLO 250 BlueTEC (190ch)
–
140 kW (190 PS)
Diesel
Automatica a 7 marce
6,1–6,7 L/100 km NEDC
159–177 g/km
Richiami Mercedes-Benz V-Class
38 richiami ufficiali per la sicurezza della Mercedes-Benz V-Class, da NHTSA (Stati Uniti), DVSA (Regno Unito) e EU Safety Gate, dal più recente al meno recente. Le riparazioni previste dai richiami sono di norma gratuite presso i concessionari della casa.
La regolazione dell'altezza del volante potrebbe essere fissata in modo errato2024
Il tubo di scarico del filtro del carburante potrebbe danneggiarsi e perdere gasolio2020–2021
Il cablaggio interno potrebbe essere instradato in modo errato2020
La pompa del liquido di raffreddamento potrebbe perdere tra i circuiti2019–2021
Il sistema di chiamata d'emergenza potrebbe non soddisfare le specifiche2016–2020
I dati ufficiali sono misurati secondo procedure di prova standard e variano da un mercato all'altro. Il consumo dipende da come, dove e in quali condizioni guidi.
