I dati ufficiali indicano 9 versioni della Mazda MX-6 (1993–1997), nei mercati negli Stati Uniti e in Canada. Ogni mercato pubblica i propri dati, misurati secondo la propria procedura di prova.
In breve
Anni coperti dai dati
1993–1997
Mercati
Stati Uniti e Canada
Motori
da 2,0 L a 2,5 L
Carburanti
Benzina
Consumo più basso (Stati Uniti)
9,0 L/100 km (EPA)
Consumo più basso (Canada)
9,4 L/100 km (5 cicli)
Che tipo di auto era il Mazda MX-6?
Il Mazda MX-6 era una coupé a 2 porte, dalle linee basse e slanciate e dal carattere più personale rispetto a una berlina per famiglie. Mazda sviluppò la coupé Capella trasformandola in un modello specialistico a sé stante, caratterizzato da curve morbide e da un assetto basso e largo.
Generazioni e motori
La seconda generazione dell’MX-6, con codice GE, fu prodotta dal 1993 al 1997. Proseguì il tema della coupé con uno stile dalle forme arrotondate. Le versioni indicate negli Stati Uniti e in Canada montano motori a benzina da 2,0 L a 2,5 L.
Quanto consumava l’MX-6?
Negli Stati Uniti, il miglior valore combinato EPA è 26 MPG e il consumo minimo indicato è 9 L/100 km. In Canada, il valore minimo indicato è 9,4 L/100 km nel test NRCan a 5 cicli. Le procedure EPA e canadese a 5 cicli differiscono; i dati europei si basano sui test WLTP o NEDC.
Dove è stato venduto l’MX-6?
La seconda generazione dell’MX-6 è riportata negli Stati Uniti e in Canada. Gli anni per gli Stati Uniti sono 1993–1997, mentre quelli per il Canada sono 1995–1997.
Domande e risposte
Che carrozzeria aveva l’MX-6?
Era una coupé a 2 porte.
Quando è stata venduta la seconda generazione dell’MX-6?
La seconda generazione GE fu prodotta dal 1993 al 1997.
Quali motori erano indicati negli Stati Uniti e in Canada?
Erano disponibili motori a benzina da 2,0 L a 2,5 L.
Come si confrontano i dati sui consumi statunitensi e canadesi?
Il miglior valore combinato EPA statunitense indicato è 26 MPG, mentre il consumo minimo indicato in Canada è 9,4 L/100 km nel test NRCan a 5 cicli. Le procedure sono diverse.
Anni modello venduti negli USA, dati dell'EPA e del Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG calcolati secondo il test EPA; litri per 100 km = 235.215 ÷ MPG.
Anni e versione
Motore
Carburante
Cambio
Trazione
Consumo (combinato)
CO₂
1993–1997(FFS)
2,0 L
Benzina
Manuale a 5 marce
Trazione anteriore
26 MPG (9,0 L/100 km) EPA
212 g/km
1993–1997(FFS), CLKUP
2,0 L
Benzina
Automatica a 4 marce
Trazione anteriore
23–24 MPG (9,8–10,2 L/100 km) EPA
230–240 g/km
1994–1997(FFS), CLKUP · V-6 (FFS), CLKUP
2,5 L
Benzina
Automatica a 4 marce
Trazione anteriore
20 MPG (11,8 L/100 km) EPA
276 g/km
1993–1997(FFS) · V-6 (FFS)
2,5 L
Benzina
Manuale a 5 marce
Trazione anteriore
20 MPG (11,8 L/100 km) EPA
276 g/km
1993(FFS), CLKUP
2,5 L
Benzina
Automatica a 4 marce
Trazione anteriore
19 MPG (12,4 L/100 km) EPA
291 g/km
Canada 4 versioni
Anni modello venduti in Canada, dati delle valutazioni dei consumi di carburante di Natural Resources Canada (test a 5 cicli).
Anni e versione
Motore
Carburante
Cambio
Consumo (combinato)
CO₂
1995–1997Subcompact
2,0 L
Benzina
Automatica a 4 marce
10,5–10,6 L/100 km 5 cicli
242–244 g/km
1995–1997Subcompact
2,0 L
Benzina
Manuale a 5 marce
9,4–9,5 L/100 km 5 cicli
216–219 g/km
1995–1997Subcompact
2,5 L
Benzina
Automatica a 4 marce
12,6 L/100 km 5 cicli
290 g/km
1995–1997Subcompact
2,5 L
Benzina
Manuale a 5 marce
11,9 L/100 km 5 cicli
274 g/km
Richiami Mazda MX-6
6 richiami ufficiali per la sicurezza della Mazda MX-6, da NHTSA (Stati Uniti), DVSA (Regno Unito) e EU Safety Gate, dal più recente al meno recente. Le riparazioni previste dai richiami sono di norma gratuite presso i concessionari della casa.
L'interruttore di avviamento potrebbe surriscaldarsi e prendere fuoco1989–2002
L'interruttore di accensione potrebbe surriscaldarsi1993–1997
Il cavo del faro potrebbe guastarsi in corrispondenza dell'interruttore1994
Gli airbag potrebbero aprirsi in caso di lievi urti al sottoscocca1995–1996
La molla del tendicinghia della distribuzione può rompersi1997
I dati ufficiali sono misurati secondo procedure di prova standard e variano da un mercato all'altro. Il consumo dipende da come, dove e in quali condizioni guidi.
