I dati ufficiali indicano 17 versioni della Citroën C-Crosser (2008–2013), nei mercati nell'Unione europea, nel Regno Unito e in Francia. Ogni mercato pubblica i propri dati, misurati secondo la propria procedura di prova.
In breve
Anni coperti dai dati
2008–2013
Mercati
Unione europea, Regno Unito e Francia
Motori
da 2,2 L a 2,4 L
Potenza
da 115 kW (156 PS) a 125 kW (170 PS)
Carburanti
Diesel e Benzina
Consumo più basso (Francia)
6,7 L/100 km (NEDC)
Consumo più basso (Regno Unito)
6,7 L/100 km (NEDC)
Nuove immatricolazioni nell'UE
22.293
Che cos’è la Citroën C-Crosser?
La C-Crosser era un crossover per famiglie e il primo ingresso di Citroën nel segmento dei SUV. Sviluppata con Mitsubishi e basata sulla Outlander, introdusse nella gamma Citroën una carrozzeria rialzata.
La sua unica generazione fu prodotta dal 2007 al 2012.
Motori e potenza
I dati UE coprono motori da 2.2 a 2.4 litri e potenze da 115 kW (156 PS) a 125 kW (170 PS), con versioni diesel, a benzina e con altre alimentazioni. Le versioni diesel 2.2 elencate furono le più immatricolate tra le singole versioni nel 2010, 2011 e 2012.
Le voci britanniche riguardano motori 2.2 e 2.4 litri, con versioni diesel e a benzina. La voce ADEME francese riporta una diesel da 115 kW (156 PS).
Quanto è efficiente la Citroën C-Crosser?
Il dato più basso riportato è di 6,7 L/100 km secondo il ciclo NEDC, sia nelle voci britanniche sia in quelle francesi. NEDC è una procedura di prova europea più datata, quindi questi dati vanno considerati in tale contesto.
Dove è stata venduta la C-Crosser?
I dati di immatricolazione UE registrano 22.293 C-Crosser dal 2010 al 2013. Le voci VCA del Regno Unito coprono il periodo dal 2008 al 2012, mentre quelle ADEME francesi riguardano il 2012.
Domande e risposte
Per quanto tempo è stata venduta la Citroën C-Crosser?
La sua generazione fu prodotta dal 2007 al 2012. I dati di immatricolazione UE coprono il periodo dal 2010 al 2013, le voci britanniche dal 2008 al 2012 e quelle francesi il 2012.
Quali motori erano disponibili?
La gamma riportata comprende motori da 2.2 a 2.4 litri. I dati UE indicano potenze da 115 kW (156 PS) a 125 kW (170 PS).
Qual è il consumo più basso riportato?
Il dato più basso riportato è di 6,7 L/100 km secondo il ciclo NEDC, nelle voci britanniche e francesi.
In breve: Lunghezza 4650 mm · Massa a vuoto 1580–1725 kg · Velocità massima 190–200 km/h · Superamento della revisione MOT al primo tentativo a 13 anni e oltre: 64,0% (Media del Regno Unito 69,2%) Specifiche, affidabilità e tutte le versioni →
Mostra tutte le 17 versioni
Unione europea 6 versioni
Auto nuove immatricolate nell'UE (oltre che in Norvegia e Islanda), dati dell'Agenzia europea dell'ambiente. Cifre secondo la procedura NEDC fino al 2020 e WLTP dal 2021; le versioni sono raggruppate per motore e potenza, con il relativo numero di immatricolazioni.
Anni e versione
Motore
Potenza
Carburante
CO₂
Immatricolazioni UE
2011–2013
2,2 L
115 kW (156 PS)
Diesel
179–186 g/km
10.802
2011–2012
2,4 L
125 kW (170 PS)
Benzina
199–209 g/km
173
2011–2012
–
–
Diesel
186 g/km
52
2010
2,2 L
–
Diesel
188 g/km
10.974
2010
2,4 L
–
Benzina
219 g/km
256
2010
–
–
Altro carburante
194 g/km
36
Regno Unito 7 versioni
Auto nuove in vendita nel Regno Unito, dati della Vehicle Certification Agency. Cifre NEDC fino al 2018 e WLTP in seguito; gli anni indicano le edizioni in cui è comparsa una versione.
Auto nuove in vendita in Francia, dati di ADEME Car Labelling. Cifre NEDC fino al 2015 e WLTP nel catalogo attuale.
Anni e versione
Motore
Potenza
Carburante
Cambio
Consumo (combinato)
CO₂
2012C-CROSSER 5PL HDi (160ch) BVM6
–
115 kW (156 PS)
Diesel
Manuale a 6 marce
6,7 L/100 km NEDC
175 g/km
2012C-CROSSER 5PL HDi (160ch) FAP DCS
–
115 kW (156 PS)
Diesel
Automatica a 6 marce
6,9 L/100 km NEDC
180 g/km
2012C-CROSSER 7PL HDi (160ch) FAP BVM6
–
115 kW (156 PS)
Diesel
Manuale a 6 marce
6,7 L/100 km NEDC
175 g/km
2012C-CROSSER 7PL HDi (160ch) FAP DCS
–
115 kW (156 PS)
Diesel
Automatica a 6 marce
6,9 L/100 km NEDC
180 g/km
Richiami Citroën C-Crosser
11 richiami ufficiali per la sicurezza della Citroën C-Crosser, da NHTSA (Stati Uniti), DVSA (Regno Unito) e EU Safety Gate, dal più recente al meno recente. Le riparazioni previste dai richiami sono di norma gratuite presso i concessionari della casa.
Il fissaggio del tendicinghia dei servizi potrebbe non essere corretto2011
Il vetro del tetto apribile potrebbe staccarsi dal suo telaio2007–2009
L'infiltrazione d'acqua potrebbe bloccare il motorino del tergicristallo2007–2012
Un guasto elettronico potrebbe influire sulle funzioni del veicolo2007–2010
La cinghia di servizio del motore potrebbe uscire dalle pulegge2009
I dati ufficiali sono misurati secondo procedure di prova standard e variano da un mercato all'altro. Il consumo dipende da come, dove e in quali condizioni guidi.
