P2D74: Circuito di comando del contattore negativo D del sistema di ricarica della batteria: intervallo/prestazioni

Cosa significa

Il contattore negativo D del sistema di ricarica della batteria segnala un problema di intervallo/prestazioni del circuito di comando. Non è possibile comandare in modo affidabile il circuito di ricarica HV.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

Il circuito di comando del contattore negativo D consente al modulo di azionare l'interruttore D nel percorso di ricarica ad alta tensione. Il codice viene memorizzato quando la risposta del circuito non rientra nell'intervallo previsto o non segue il comando come previsto, invece di risultare semplicemente bassa o alta.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Resistenza della bobina fuori taratura
2. Contatto ad alta resistenza nel connettore
3. Elemento del sensore invecchiato oltre l'intervallo di taratura

Sintomi

• Avviso del sistema ibrido o EV
• La ricarica potrebbe essere limitata o disabilitata
• Il veicolo potrebbe non entrare in modalità Ready

Come diagnosticarlo

1. Esamina i dati del freeze frame e i codici correlati per verificare se il guasto di intervallo o prestazioni compare durante la ricarica, l'avviamento o il funzionamento del contattore.
2. Usa i dati dello strumento di diagnosi per confrontare il comando del contattore negativo D con la risposta segnalata e annota se la mancata corrispondenza si ripete.
3. Con il veicolo disalimentato in sicurezza secondo la procedura del costruttore, controlla che il connettore D e i fili accessibili del circuito di comando non presentino corrosione, allentamento o danni che potrebbero aumentare la resistenza.
4. Fai misurare da un tecnico qualificato il circuito di comando e la bobina D secondo le specifiche del costruttore, usando la procedura richiesta per l'isolamento dell'alta tensione.
5. Se le misurazioni del circuito e della bobina rientrano nelle specifiche, controlla il movimento del contattore e l'uscita di comando del modulo secondo la procedura diagnostica del costruttore.

Rimedi comuni

• Ripara il connettore del contattore D corroso o con resistenza elevata.
• Ripara i fili danneggiati nel circuito di comando del contattore negativo D.
• Sostituisci il contattore negativo D se la bobina o il funzionamento non rientrano nelle specifiche del costruttore.
• Aggiorna o ripara il modulo di controllo solo se viene identificato come causa dell'anomalia d'uscita.

Posso continuare a guidare?

Evita di fare affidamento sul veicolo per un viaggio se la ricarica è limitata o la modalità Ready è inaffidabile. Continuando a usarlo, potresti ritrovarti con un veicolo che non riesce a ricaricarsi o ad avviarsi quando serve.