P2C28: Circuito di rilevamento alimentazione gruppo iniettori B alto

Cosa significa

La tensione sul circuito di rilevamento dell'alimentazione del gruppo iniettori B è al di sopra della finestra prevista. Indica sovratensione o cavo in cortocircuito verso B+.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

Gli iniettori del gruppo B usano un’alimentazione condivisa e l’ECM ne controlla la tensione tramite un circuito di rilevamento. P2C28 viene registrato quando la tensione rilevata supera l’intervallo previsto; ciò può dipendere da una tensione di carica eccessiva o da un filo del circuito di rilevamento in cortocircuito verso il positivo della batteria.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Deriva del regolatore dell'alternatore con sovratensione
2. Cavo di rilevamento in cortocircuito verso B+
3. Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto

Sintomi

• Spia di controllo motore accesa
• Mancata accensione o minimo irregolare sul cilindro interessato
• Aumento del consumo di carburante
• Possibile odore di carburante o fumo dallo scarico

Come diagnosticarlo

1. Usa i dati del freeze frame e quelli in tempo reale per confermare che la lettura del circuito di rilevamento del gruppo B sia alta e annota se anche altri valori della tensione di carica o del modulo sono elevati.
2. Ispeziona filo del circuito di rilevamento e connettori del gruppo B per individuare sfregamenti contro un’alimentazione elettrica, corrosione e pin allentati o arretrati.
3. Misura la tensione di carica del veicolo nelle condizioni di prova indicate dal costruttore e confrontala con le relative specifiche per verificare una sovratensione del regolatore.
4. A circuito disalimentato secondo le indicazioni del costruttore, verifica se il filo di rilevamento del gruppo B è in cortocircuito verso B+ e controlla l’accoppiamento dei pin a entrambe le estremità.
5. Se la tensione di carica è normale e il cablaggio è integro, verifica il circuito di rilevamento del gruppo B e i relativi collegamenti per individuare valori alti intermittenti mentre muovi il cablaggio.

Rimedi comuni

• Ripara il filo di rilevamento in cortocircuito verso B+ o l’isolamento danneggiato vicino a un’alimentazione elettrica.
• Pulisci e fissa i pin corrosi o allentati dei connettori del gruppo B.
• Ripara il sistema di ricarica se la sua tensione di uscita supera le specifiche del costruttore.
• Sostituisci un componente di rilevamento guasto solo dopo aver verificato che sistema di ricarica e cablaggio del circuito funzionino correttamente.

Posso continuare a guidare?

Se il motore funziona regolarmente e la spia è fissa, limita la durata dei tragitti ed evita forti accelerazioni mentre viene verificata la lettura alta. Fermati se si verificano mancate accensioni, compare odore di carburante o fumo dallo scarico oppure la spia lampeggia, perché continuare può danneggiare il catalizzatore.