P2C27: Circuito di rilevamento alimentazione gruppo iniettori B basso

Cosa significa

La tensione sul circuito di rilevamento dell'alimentazione del gruppo iniettori B è al di sotto della finestra prevista. Indica un crollo dell'alimentazione o un cortocircuito a massa.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

Gli iniettori del gruppo B ricevono alimentazione tramite un circuito condiviso e l’ECM monitora un circuito di rilevamento per tale alimentazione. P2C27 viene registrato quando la tensione rilevata scende sotto l’intervallo previsto, come può accadere se l’alimentazione subisce un calo o un filo del circuito di rilevamento viene portato verso massa.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Alimentazione del circuito di rilevamento del gruppo iniettori B collassata sotto carico
2. Cavo di rilevamento in cortocircuito a massa
3. Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto

Sintomi

• Spia di controllo motore accesa
• Mancata accensione o minimo irregolare sul cilindro interessato
• Aumento del consumo di carburante
• Possibile odore di carburante o fumo dallo scarico

Come diagnosticarlo

1. Leggi i dati del freeze frame e la tensione di rilevamento dell’alimentazione del gruppo B in tempo reale, annotando se il valore basso si verifica al minimo o sotto carico.
2. Ispeziona il fusibile dell’alimentazione del gruppo B, i connettori degli iniettori e il percorso del filo di rilevamento per individuare corrosione, pin allentati, sfregamenti o contatti con la massa.
3. Controlla la tensione all’ingresso dell’alimentazione del gruppo B nelle condizioni indicate dal costruttore e confrontala con le relative specifiche.
4. A circuito disalimentato secondo le indicazioni del costruttore, controlla se il filo di rilevamento è in cortocircuito verso massa e ispeziona l’accoppiamento dei pin del connettore sull’ECM e sul ramo del gruppo B.
5. Se il cablaggio è integro, verifica sotto carico l’alimentazione condivisa e individua un’alimentazione che cede o un connettore ad alta resistenza misurando la caduta di tensione ai collegamenti.

Rimedi comuni

• Pulisci e fissa i pin corrosi dei connettori e i terminali di alimentazione del gruppo B.
• Ripara il filo di rilevamento in cortocircuito verso massa o il cablaggio danneggiato dell’alimentazione del gruppo B.
• Sostituisci il fusibile o il terminale del connettore che causa una caduta di tensione eccessiva.
• Ripara l’alimentazione condivisa se cede sotto carico.

Posso continuare a guidare?

Evita le forti accelerazioni e i viaggi lunghi se il gruppo B presenta mancate accensioni; il carburante incombusto può surriscaldare il catalizzatore. Interrompi la marcia se il motore funziona in modo molto irregolare, compare odore di carburante o fumo dallo scarico, oppure la spia lampeggia.