P2C26: Circuito di rilevamento alimentazione gruppo iniettori B

Cosa significa

L'ECM rileva un guasto generico sul circuito di rilevamento dell'alimentazione del gruppo iniettori B. La tensione di alimentazione del gruppo non può essere misurata in modo affidabile.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

Gli iniettori del gruppo B condividono un’alimentazione e l’ECM monitora un circuito di rilevamento per verificare che tale alimentazione possa essere misurata in modo affidabile. P2C26 viene registrato quando la lettura dell’alimentazione del gruppo B è inaffidabile, senza indicare una condizione certa di tensione bassa o alta.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Guasto del cablaggio o del connettore
2. Fusibile di alimentazione del gruppo invecchiato con elevata resistenza

Sintomi

• Spia di controllo motore accesa
• Mancata accensione o minimo irregolare sul cilindro interessato
• Aumento del consumo di carburante
• Possibile odore di carburante o fumo dallo scarico

Come diagnosticarlo

1. Usa uno scan tool per registrare i dati del freeze frame e confronta le letture dell’alimentazione degli iniettori del gruppo B con gli altri dati disponibili sull’alimentazione degli iniettori.
2. A quadro spento, ispeziona connettori degli iniettori del gruppo B, cablaggio dell’alimentazione condivisa e fusibile per individuare allentamenti, danni da calore, corrosione o sfregamenti.
3. Controlla il fusibile dell’alimentazione del gruppo B e i relativi terminali per individuare una resistenza eccessiva o un contatto difettoso, anche se l’elemento del fusibile è integro.
4. Con il circuito alimentato secondo le indicazioni del costruttore, misura tensione di alimentazione e del circuito di rilevamento all’ingresso del gruppo B e confronta le letture con le specifiche del costruttore.
5. Se l’alimentazione è regolare, verifica continuità e cortocircuiti nel cablaggio del circuito di rilevamento e controlla se la lettura cambia quando muovi il cablaggio.

Rimedi comuni

• Pulisci e fissa i collegamenti corrosi o allentati degli iniettori del gruppo B e del fusibile.
• Ripara il cablaggio danneggiato dell’alimentazione o del circuito di rilevamento del gruppo B.
• Sostituisci il fusibile dell’alimentazione del gruppo B o il relativo portafusibile se presenta una resistenza eccessiva.
• Sostituisci un componente di rilevamento dell’alimentazione del gruppo iniettori solo dopo che le verifiche di cablaggio e alimentazione hanno isolato il guasto.

Posso continuare a guidare?

Se il motore funziona regolarmente e la spia è fissa, limita la marcia ed evita forti accelerazioni finché non viene diagnosticato il guasto dell’alimentazione. Mancate accensioni, odore di carburante, fumo o spia lampeggiante richiedono di fermarsi in sicurezza; continuare può aggravare i danni al motore e le emissioni.