P2ADC: Circuito del sensore di temperatura B del serbatoio dell'additivo alto

Cosa significa

La tensione sulla linea di segnale del sensore di temperatura B del serbatoio dell'additivo è al di sopra della soglia prevista. Filo in cortocircuito verso B+ o sensore interrotto.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

Il sensore di temperatura B del serbatoio dell'additivo rileva la temperatura del serbatoio DEF e la comunica al modulo di controllo delle emissioni, che può così gestire il dosaggio dell'additivo e il funzionamento a basse temperature. Questo codice viene impostato quando il segnale del sensore supera l'intervallo previsto dal modulo; la causa può essere un cortocircuito del segnale verso la tensione della batteria, un sensore aperto o un contatto difettoso nel connettore.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Filo del segnale in cortocircuito verso B+
2. Sensore interrotto
3. Terminali del connettore corrosi - alta resistenza di contatto

Sintomi

• Spia di avaria motore o avviso NOx accesi
• Avviso di livello o qualità AdBlue/DEF
• Possibile conto alla rovescia prima dell’inibizione dell’avviamento, dopo il periodo di tolleranza
• Esito negativo del test delle emissioni (NOx)

Come diagnosticarlo

1. Registra i dati del freeze frame e controlla nei dati in tempo reale la temperatura del serbatoio dell'additivo B, osservando se la lettura è implausibilmente alta o fissa.
2. Con il veicolo parcheggiato in sicurezza, controlla il connettore del sensore e il cablaggio vicino al serbatoio B per individuare corrosione, pin allentati, danni o contatti con una fonte di alimentazione.
3. Verifica che i terminali del connettore facciano presa correttamente e che nessun pin sia rientrato, poi ricollegalo saldamente.
4. Usando lo schema elettrico del veicolo, verifica che il segnale del sensore non sia in cortocircuito verso la tensione della batteria e controlla che il circuito del sensore non sia aperto.
5. Controlla il sensore di temperatura B del serbatoio e il relativo circuito secondo le specifiche del costruttore, distinguendo un sensore guasto da un problema del cablaggio o del connettore.

Rimedi comuni

• Pulisci e ricollega saldamente i terminali corrosi o allentati del sensore del serbatoio B.
• Ripara il filo del segnale danneggiato o il cortocircuito del cablaggio verso la tensione della batteria.
• Sostituisci il sensore di temperatura B del serbatoio dell'additivo se è aperto o non supera le verifiche.
• Cancella il codice e conferma che la lettura della temperatura in tempo reale risponda in modo plausibile.

Posso continuare a guidare?

Il veicolo potrebbe rimanere guidabile, ma potrebbero comparire la spia DEF o NOx e un conto alla rovescia che impedisce l'avviamento se il sistema delle emissioni non riesce a verificare le condizioni dell'additivo. Non ignorare l'avviso ed evita gli spostamenti non necessari; organizza tempestivamente la diagnosi, soprattutto se compare un conto alla rovescia.