P2898: Circuito di rilevamento della corrente ionica del cilindro 3

Cosa significa

L'ECM non riesce a leggere un segnale di corrente ionica valido dal cilindro 3. Il rilevamento della corrente ionica si basa sul fatto che la candela agisce come elettrodo dopo la combustione.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il sistema di rilevamento ionico utilizza la candela nel cilindro 3 come elettrodo per rilevare la corrente nei gas dopo la combustione, consentendo all'ECM di valutare la combustione di quel cilindro. Questo codice si memorizza quando l'ECM non riesce ad ottenere un segnale di corrente ionica valido per il cilindro 3, comunemente perché il modulo di rilevamento ionico o il suo cablaggio e connettore non possono trasportare un segnale utilizzabile.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Modulo di rilevamento ionico guasto
2. Guasto al cablaggio o al connettore

Sintomi

• Spia di avaria motore (Check Engine) accesa
• Minimo irregolare o mancata accensione del motore
• Prestazioni del motore ridotte

Come diagnosticarlo

1. Salva i dati del freeze frame e rivedi le informazioni in tempo reale sui misfire del cilindro 3 e sul rilevamento ionico per capire quando il segnale diventa non valido.
2. Ispeziona l'area della candela del cilindro 3, il connettore del modulo di rilevamento ionico e il cablaggio per verificare la presenza di connessioni allentate, corrosione, olio, isolamento danneggiato o cablaggi manomessi.
3. Controlla la continuità del cavo di rilevamento del cilindro 3 e l'accoppiamento dei terminali del connettore rispetto allo schema elettrico, cercando un contatto aperto, in cortocircuito o ad alta resistenza.
4. Controlla i circuiti di alimentazione, massa, riferimento e segnale del modulo nelle condizioni specificate dal costruttore.
5. Se il cablaggio e le alimentazioni soddisfano le specifiche, testa il modulo di rilevamento ionico con la procedura diagnostica del costruttore prima di sostituirlo.

Rimedi comuni

• Ricollega o pulisci il connettore di rilevamento ionico del cilindro 3 e ripara i terminali corrosi.
• Ripara una sezione del cablaggio di rilevamento del cilindro 3 interrotta, in cortocircuito o danneggiata.
• Ripristina una connessione difettosa di alimentazione, massa o riferimento del modulo.
• Sostituisci il modulo di rilevamento ionico se i controlli sul circuito confermano che è guasto.

Posso continuare a guidare?

Se il motore gira regolarmente, limita gli spostamenti a un breve tragitto per la diagnosi ed evita carichi pesanti. Se il motore perde colpi o potenza, fermati appena è sicuro farlo: il carburante incombusto può surriscaldare e danneggiare il catalizzatore.