P2890: Circuito di rilevamento della corrente ionica del cilindro 1

Cosa significa

L'ECM non riesce a leggere un segnale di corrente ionica valido dal cilindro 1. Il rilevamento della corrente ionica si basa sul fatto che la candela agisce come elettrodo dopo la combustione.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

L'ECM monitora un segnale di corrente ionica associato al cilindro 1 per valutare cosa accade nella camera di combustione dopo la scintilla. Questo codice si memorizza quando l'ECM non riesce ad ottenere un segnale valido per il cilindro 1, quindi potrebbe non essere in grado di valutare in modo affidabile la combustione di quel cilindro.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Modulo di rilevamento ionico guasto
2. Guasto al cablaggio o al connettore

Sintomi

• Spia di avaria motore (Check Engine) accesa
• Minimo irregolare o mancata accensione del motore
• Prestazioni del motore ridotte

Come diagnosticarlo

1. Registra i dati del freeze frame e controlla il numero di misfire in tempo reale per il cilindro 1, insieme a qualsiasi codice dell'impianto di accensione o del sistema di alimentazione che potrebbe indicare un problema di combustione.
2. Ispeziona i connettori di accensione e di rilevamento ionico del cilindro 1 e il cablaggio visibile per verificare la presenza di pin allentati, corrosione, danni o un posizionamento errato vicino alla bobina d'accensione.
3. Ispeziona la candela del cilindro 1 per individuare imbrattamento o danni e verifica che sia del tipo prescritto per il veicolo.
4. Usando lo schema elettrico del costruttore, controlla la continuità e i cortocircuiti nel percorso di rilevamento della corrente ionica del cilindro 1 e nei relativi connettori.
5. Se il cablaggio e la candela risultano corretti, segui la procedura del costruttore per testare il modulo di rilevamento ionico e i suoi ingressi prima di sostituire i componenti.

Rimedi comuni

• Ricollega o ripara il connettore del sistema di rilevamento ionico del cilindro 1 allentato o danneggiato.
• Ripara il cablaggio danneggiato nel percorso di rilevamento del cilindro 1.
• Sostituisci una candela del cilindro 1 imbrattata o danneggiata con una del tipo specificato.
• Sostituisci il modulo di rilevamento ionico se i test confermano che è guasto.

Posso continuare a guidare?

Se il motore gira regolarmente, limita la guida e fai controllare presto il guasto perché un misfire può aumentare le emissioni e danneggiare il catalizzatore. Smetti di guidare se il motore presenta forti misfire, perde potenza o se la spia di avaria lampeggia.