P2764: Circuito di comando del solenoide di controllo della pressione della frizione del convertitore di coppia a livello basso

Cosa significa

La tensione sulla linea di comando del solenoide di controllo della pressione della TCC è inferiore all’intervallo previsto. Guasti di cablaggio di questo tipo sono spesso dovuti a sfregamento, infiltrazioni d’acqua dalle guarnizioni dei connettori o arretramento dei pin: mentre il codice è attivo, una prova muovendo il cablaggio spesso permette di individuare il punto del guasto.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore

Come funziona

L’elettrovalvola di regolazione della pressione della frizione del convertitore di coppia (TCC) controlla la pressione idraulica per il blocco del convertitore. La centralina del cambio monitora la linea di comando dell’elettrovalvola; questo codice viene impostato quando la tensione scende sotto l’intervallo previsto, condizione che può dipendere da un cortocircuito a massa o da una bobina dell’elettrovalvola in cortocircuito.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Filo di comando in corto a massa
2. Corto circuito interno nella bobina del solenoide
3. Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto

Sintomi

• Spia avaria motore o spia del cambio accesa
• Cambiate brusche, ritardate o assenti
• Possibile modalità di emergenza (marcia bloccata)
• Slittamenti o strattoni durante le cambiate

Come diagnosticarlo

1. Controlla i dati del freeze frame e quelli in tempo reale per confermare il livello basso del circuito dell’elettrovalvola TCC e quando si verifica.
2. Controlla il connettore e il cablaggio dell’elettrovalvola per individuare isolamento sfregato, un filo a contatto con la massa, corrosione, umidità o pin danneggiati.
3. Muovi il cablaggio mentre osservi lo stato del circuito per verificare se il segnale basso cambia con il movimento.
4. Controlla che il filo di comando non sia in cortocircuito a massa e ispeziona la bobina dell’elettrovalvola per individuare un cortocircuito interno, seguendo le informazioni sul cablaggio del veicolo.
5. Confronta i risultati dei controlli del circuito e della bobina con le specifiche del costruttore per individuare se il guasto riguarda il cablaggio, il connettore o l’elettrovalvola.

Rimedi comuni

• Ripara un filo di comando in cortocircuito a massa.
• Ripara l’isolamento sfregato o il cablaggio danneggiato del circuito dell’elettrovalvola TCC.
• Ripara i terminali e le guarnizioni del connettore dell’elettrovalvola corrosi o danneggiati.
• Sostituisci l’elettrovalvola di regolazione della pressione della TCC se la bobina è in cortocircuito e il cablaggio è in buone condizioni.

Posso continuare a guidare?

Evita di trainare rimorchi e di guidare in modo impegnativo se il cambio cambia marcia bruscamente, vibra o slitta. Fermati se non riesce a cambiare marcia in sicurezza, poiché un segnale basso del circuito dell’elettrovalvola può interferire con la regolazione della pressione della TCC e aumentare l’usura della trasmissione.