P2758: Circuito di comando del solenoide di controllo della pressione della frizione del convertitore di coppia bloccato su ON

Cosa significa

Il solenoide di controllo della pressione della TCC rimane attivato quando riceve il comando di disattivazione. La TCC resta bloccata e può far spegnere il motore durante le fermate a bassa velocità.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore

Come funziona

L’elettrovalvola di regolazione della pressione della frizione del convertitore di coppia controlla la pressione per il blocco del convertitore. P2758 indica che rimane attiva quando la centralina ne comanda la disattivazione; la frizione del convertitore può quindi restare innestata e causare lo spegnimento del motore quando il veicolo rallenta o si ferma.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Cursore del solenoide bloccato in posizione aperta
2. Stadio di uscita della centralina del cambio bloccato attivo
3. Accumulo di carbonio o detriti che impedisce il libero movimento

Sintomi

• Spia avaria motore o spia del cambio accesa
• Cambiate brusche, ritardate o assenti
• Possibile modalità di emergenza (marcia bloccata)
• Slittamenti o strattoni durante le cambiate

Come diagnosticarlo

1. Salva i dati del freeze frame ed esamina il comando della TCC e i valori di slittamento del convertitore, soprattutto durante la decelerazione, per verificare se il blocco persiste dopo che il comando si disattiva.
2. Controlla il connettore e il cablaggio dell’elettrovalvola per individuare un cortocircuito che potrebbe mantenerla alimentata elettricamente.
3. Seguendo la procedura diagnostica del costruttore, verifica se l’uscita della centralina rimane attiva quando comanda la disattivazione dell’elettrovalvola.
4. Se il comando elettrico è corretto, controlla che il cursore dell’elettrovalvola non sia bloccato e che nel corpo valvole non ci siano depositi carboniosi o detriti.
5. Verifica la riparazione confermando che lo slittamento del convertitore reagisca ai comandi della TCC durante una prova su strada controllata.

Rimedi comuni

• Ripara un cortocircuito del filo di comando che mantiene alimentata l’elettrovalvola.
• Pulisci o ripara il cursore bloccato dell’elettrovalvola, se la procedura del costruttore lo consente.
• Sostituisci l’elettrovalvola di regolazione della pressione della TCC se rimane bloccata in posizione attiva.
• Ripara il circuito di uscita della centralina se i test confermano che rimane attivo.

Posso continuare a guidare?

Evita di guidare nel traffico se il motore si spegne o rischia di spegnersi mentre rallenti; potresti perdere il controllo del veicolo. Fai riparare il guasto al più presto e fermati se il motore si spegne ripetutamente o il cambio funziona in modo imprevedibile.