P2761: Circuito di comando dell’elettrovalvola di regolazione della pressione della frizione del convertitore di coppia interrotto

Cosa significa

La linea di comando del solenoide di controllo della pressione della TCC è interrotta. Non è possibile azionare il solenoide, quindi il bloccaggio della TCC non è disponibile.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore

Come funziona

L’elettrovalvola di regolazione della pressione della frizione del convertitore di coppia (TCC) controlla la pressione idraulica per il blocco del convertitore. La centralina del cambio rileva un circuito aperto nel circuito di comando dell’elettrovalvola, che quindi non può essere azionata in modo affidabile e potrebbe non essere possibile bloccare la TCC.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Bobina del solenoide interrotta
2. Filo di comando interrotto

Sintomi

• Spia avaria motore o spia del cambio accesa
• Cambiate brusche, ritardate o assenti
• Possibile modalità di emergenza (marcia bloccata)
• Slittamenti o strattoni durante le cambiate

Come diagnosticarlo

1. Esamina i dati del freeze frame e i dati del cambio in tempo reale per verificare le condizioni in cui si è impostato il guasto di circuito aperto e se era stato comandato il funzionamento della TCC.
2. Controlla il connettore dell’elettrovalvola e il cablaggio del cambio per individuare una spina scollegata, un filo rotto, corrosione o terminali danneggiati.
3. Controlla la continuità del circuito di comando dell’elettrovalvola dal collegamento lato centralina all’elettrovalvola, seguendo le informazioni sul cablaggio del veicolo.
4. Verifica che la bobina dell’elettrovalvola non sia interrotta rispetto alle specifiche del costruttore.
5. Se l’elettrovalvola e il cablaggio superano i controlli, ispeziona i restanti collegamenti del circuito e il percorso di comando della centralina seguendo la procedura del costruttore.

Rimedi comuni

• Ricollega e fissa il connettore dell’elettrovalvola di regolazione della pressione della TCC.
• Ripara un filo di comando rotto o interrotto nel circuito dell’elettrovalvola.
• Ripara i terminali danneggiati del connettore o i collegamenti corrosi.
• Sostituisci l’elettrovalvola di regolazione della pressione della TCC se la bobina è interrotta.

Posso continuare a guidare?

Potrebbe essere possibile un tragitto breve e tranquillo se il cambio funziona normalmente, ma evita di trainare rimorchi e di affrontare tragitti lunghi o ad alta velocità, perché il blocco del convertitore potrebbe non essere disponibile. Fermati se il cambio slitta, si surriscalda o cambia marcia in modo imprevedibile.